想买五本NWG怕老婆嫌贵，转头看豪爵UFR又嫌丑？别光看脸，销量榜不会骗人

想买五本NWG怕老婆嫌贵，转头看豪爵UFR又嫌丑？别光看脸，销量榜不会骗人：大家最终选UFR是因为这三点比颜值更重要！

说实话，我现在都有点看不起自己了。

同事们开玩笑说我那辆摩托车怕是这辈子都买不到手了，这话还真没说错。从去年就开始心心念念五本NWG150，那时候想着等降价再入手，结果等着等着，2026款的消息就铺天盖地来了。我又开始跟自己说，那就等新款吧，新款肯定更香。结果呢？等来等去，新款还没上市，我又在担心价格会不会太高，怕媳妇那边不好交代。

这种“新款等降价，老款等新款”的死循环，估计不少车友都懂。

这次五羊本田确实放了大招。2026年3月的春季发布会上，他们一口气公布了14款新车计划，其中NWG150的升级款算是重磅炸弹之一。据说新车大概率延续老款价格区间，标准版16980元、摩旅版17980元。这价格放在150cc级别里，说便宜不算便宜，但说贵也不算离谱。

那2026款到底升级了啥？我翻了翻资料，发现五本这次还真是听了车主的话。最大的亮点是后减震换成了带氮气气瓶的五段预载可调减震。老款车主吐槽最多的就是后减震太硬，过减速带颠得屁股疼，这次算是把痛点给解决了。

智能化方面也下了功夫，7英寸TFT彩屏换了新UI界面，还新增了内置胎压监测，能在仪表盘上实时看轮胎状态。对于经常跑长途的人来说，这功能还是挺实用的。另外还支持大疆运动相机的互联，Osmo360和Action6都能连上。

动力方面用的是eW15水冷四气门发动机，实测油耗能稳在40km/l左右，算下来每天跑一百公里，一年油费也就两百块出头。这个数字确实挺香的。

但问题来了。这车用的是龙骨踏板设计，脚踏空间受限。想放个快递箱？想挂个菜？想冬天装个挡风被？都挺麻烦。对于纯玩乐的车友来说可能无所谓，但对于我这种偶尔还要接个娃、买个菜的家用党，这确实是个硬伤。

然后我就开始纠结豪爵UFR150了。

说实话，我第一次看到UFR150的照片时，心里就一个反应：这三只眼是什么鬼？

那个前脸设计真的很有争议。六边形切割造型，分体式三眼LED大灯，走的是未来科幻风。喜欢的人觉得有个性，不喜欢的就像我这样，觉得丑。

但我最近看了一个数据，直接给我整不会了。2026年2月的150cc水冷踏板销量榜，豪爵UFR150单月卖了4015台，稳居第二名。要知道，这可是在大家都在吐槽它前脸丑的情况下卖出来的成绩。

这就很有意思了。明明嘴上嫌弃，掏钱的时候却很诚实。这到底是为什么？

我专门去店里看了实车。说实话，实车比照片确实顺眼一点。那个漆水是真的亮，接缝均匀，塑料件摸上去质感扎实，不像有些车一按就吱吱响。销售跟我说，豪爵一个发动机缸体要过48道检测工序，远超行业标准。这个我没法验证，但从整车的装配工艺来看，确实挑不出什么毛病。

配置方面，UFR150给的还挺全。TFT全彩液晶仪表、胎压监测、无钥匙启动、自动启停、脉冲启动，该有的都有了。关键是安全配置，博世双通道ABS加电装TCS，这套组合在150级别里算是顶配了。我试了一下，ABS介入很平顺，不会那种“哒哒哒”弹手的感觉，TCS在湿滑路面上反应也很快。

灯光是它的一大卖点。那套欧司朗的三眼大灯，夜间照明效果确实牛，铺路范围广，亮度也够。有个细节挺打动我，尾灯是厚壁设计，点亮后光线柔和不刺眼，转向灯里面还加了亚光扩散片，雨天灯光散得均匀，不会聚光晃眼。这些小细节，确实能看出厂家在安全上花了心思。

储物方面，原厂配的尾箱是真大，ABS材质的，摸着厚实，一顶全盔加一顶半盔再加两瓶水都能塞进去。但座桶下面的储物空间就比较一般了，放不了太多东西。

动力用的是149cc水冷两气门发动机，最大马力14.4匹，最大扭矩14.2Nm。很多人在网上喷这个两气门，觉得技术老旧。但我试骑了一圈，感觉完全够用。这车的调校偏中低扭，2000到4000转的时候动力来得很快，起步、超车都很轻快。在城市里骑，60到70码的速度区间，它表现得挺舒服的。当然，要是拉到极速106km/h左右，后劲确实不如四气门的车，但说实话，我在市区通勤，一年能有几次机会骑到100以上？

油耗方面，UFR150大概在2.5L/100km上下，配8L油箱，续航在340公里左右。比本田系的油耗确实高了点，本田那边能做到2.0到2.1L/100km。但这个差距，一个月也就多花个十几块钱油费，我觉得可以接受。

价格方面，UFR150起售价17880元，比NWG150的16980元贵了900块。但现在终端有优惠，送1000块油卡什么的，算下来差距就更小了。

那问题来了，这两台车到底该怎么选？

我琢磨了很久，发现了一个规律。网上骂UFR150丑的人不少，但最后买它的人，基本都是冲着三点去的。

第一点是省心。豪爵的口碑就是“骑不坏”，这点不是吹的。UHR150上市三年，累计销量突破20万台，故障率低得离谱。发动机、车架、装配工艺，都是国内第一梯队的水准。买这车，你不用三天两头跑售后，正常保养的情况下，骑到13年报废都不会有大问题。对于不想折腾的人来说，这个吸引力太大了。

第二点是安全。博世ABS加电装TCS，这套系统的稳定性和精准性在同级里确实是拔尖的。很多国产车也堆配置，但ABS介入突兀、TCS反应迟钝的问题很常见。豪爵的调校功底，是经过市场验证的。说白了，安全配置这东西，关键时候能保命，不是闹着玩的。

第三点是质感。漆水、接缝、按键手感、灯光设计、尾箱用料，这些细节处处透着一股“不将就”的劲儿。你每天骑车，摸到、用到的东西，质感好不好，心情都不一样。

而NWG150这边，吸引人的是颜值、动力和省油。外观确实好看，硬朗的线条，很有辨识度。四气门发动机后劲足，跑长途更有底气。油耗低，智能化配置丰富，这些都是实打实的优势。

但它的短板也很明显。龙骨踏板储物不便，这点对家用党来说影响不小。另外，部分本田系车型存在“皮带打箱体”的共振现象，对噪音敏感的人可能会介意。

所以，回到最开始的问题。我到底该选谁？

我的想法是这样的。如果2026款NWG150出来，价格能维持在16980元左右，没有大幅涨价，那我可能会咬咬牙入手。毕竟等了这么久，就是为了不留遗憾。而且新款升级了气瓶减震和胎压监测，老款的痛点基本都解决了，产品力确实强。

但如果价格涨到1.8万以上，那我就得认真考虑UFR150了。多花一千多块钱，换来的是更省心的用车体验、更好的安全配置、更扎实的做工，这笔账算下来也不亏。

至于前脸丑不丑的问题，我现在的想法是，骑车的时候我又看不到前脸，别人觉得丑关我什么事？晚上灯光好用、雨天不滑、骑几年不坏，这些才是真正影响每天用车体验的东西。

当然，这只是我个人的想法。每个人的用车场景不一样，看重的东西也不一样。有人就喜欢折腾，喜欢改车，那NWG150的改装空间更大，更适合他。有人就图个省心，不想修车不想烦，那UFR150可能更对胃口。

说实话，选摩托车这件事，没有标准答案。重要的是想清楚自己到底要什么。你是愿意为了颜值忍受可能的短板，还是为了省心放弃颜值？这个选择题，只能自己做。

我现在能做的，就是等26款NWG150的价格出来。到时候，答案自然就清楚了。