讲真，比亚迪八月份卖了多少车这个事儿，已经不能叫新闻了，这得叫“天劫”。快四十万辆，这个数字扔出来，太阳都要一个趔趄，三体人看了都得重启一下系统，检查一下是不是宇宙规律出了BUG。这不是销量，这是冲着所有同行的脸上甩泥巴，而且是那种带沙砾的，能把人脸皮搓下来的泥巴。
不装了，摊牌了，整个车圈现在就是个大型蛊池，所有车企都是里面的毒虫，以前大家还讲究点到为止，互相喂两招，现在比亚迪直接不当人了，它选择当那个往蛊池里倒硫酸的坏种。要么成仙，要么成盒，中间态？不存在的。
我们来盘一盘它这个离谱的“香火”是怎么来的。王朝和海洋这两个系列，就像两个精神状态不太稳定的修仙者，加起来一个月干了三十四万辆。尤其是秦系列和海豹，一个月各自干了六万和五万多。什么概念？就是你以为人家在卖车，其实人家是在搞批发，还是那种不要钱的批发。我作为一个开车十几年的中年人，现在上路都有点恍惚，以前是大众套娃，现在是比亚迪连连看。红绿灯一停，左边秦PLUS，右边驱逐舰05，后面跟个宋，我夹在中间，感觉自己像个误入宗亲大会的外姓人，压力很大。
这种打法，说白了就是掀桌子。当所有友商还在琢磨怎么把蛋糕做得更精致、奶油用料更高级的时候，比亚迪的选择是直接把餐厅爆了，然后蹲在废墟上卖压缩饼干。它告诉你，别谈那些虚的，我这个饼干，管饱，便宜，量大，还送你一瓶矿泉水。我不过了，你们也别想活。我真的会谢，这还让别人怎么玩？！
再看它搞的那些新品牌，什么腾势、方程豹，一把子整活。比亚迪现在搞这么多牌子，感觉就像一个人突然有好几个微信号，你都不知道哪个是跟他谈工作，哪个是跟他聊骚的。腾势D9，这车是典中典，机场门口的VIP通道都快被它盘出包浆了，成了中年老板们的任意门。方程豹呢，就是个刚从健身房出来的肌肉猛男，上来就是卧推三百公斤，也不管你看不看得懂，就问你怕不怕？豹3一个月卖九千多，说明大家嘴上说不要，身体还是很诚实的，都喜欢这种简单粗暴的快乐。这让我想起了我楼下那家总是在打折的超市，老板的表情永远那么痛苦，但生意永远那么好。可能这就是商业的本质吧。
这种操作，你说它是深思熟虑的布局吧，它又显得特别随心所欲；你说它是胡来吧，它每个子品牌又能精准地找到自己的饭票。这种感觉，就好像一个学渣考试，选择题全选C，结果发现标准答案就是CCCCCCC，你说气不气人。
最后说说仰望。诶，这就有意思了，一个月卖四百多辆，很多人说这不就是个笑话吗？是是是，你说的都对。但你没搞懂，仰望这玩意儿，它根本就不是车，它是比亚迪立在山顶的图腾柱，是用来证明自己已经“得道飞升”的法器。U8那个原地掉头，主要功能不是掉头，是让你发朋友圈，是社交货币，是金钟罩铁布衫。你不需要拥有它，你只需要知道它的存在，然后就能心安理得地走进4S店，提走一辆秦PLUS，并感觉自己也沾染了一丝“仙气”。这就是品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，这种爱真的很特别。奔驰最值钱的是车标，仰望最值钱的就是那个“仰望”的姿态本身。
写到这里，我突然发现我对比亚迪好像没什么恶意，我只是单纯地享受这种掀桌子的快感，可能我骨子里就是个混乱乐子人。
所以，别再分析什么技术路线、市场策略了。今天这个局面，已经脱离了商业分析的范畴，进入了玄幻小说的领域。比亚迪的崛起，不是技术的胜利，而是认知的胜利。它深刻地解构了中国市场的本质：你所谓的高端、智能、自动驾驶，在“老头乐”面前，统统不堪一击。只要大爷躺得快，L4自动驾驶的责任直接就定给对方了。消费者要的不是那些PPT上的花里胡哨，他们要的就是“便宜”、“大碗”、“看起来很牛逼”。加大，加大，再加大。便宜，便宜，再便宜。
所以，比亚迪成功的秘诀到底是什么？是他真的在乎技术吗？不，是他悟了，他明白了，打败魔法的最好方式，就是成为雷电法王杨永信，手握电门，专治各种不服。这已经不是鲶鱼效应了，这是哥斯拉进了新手村，同行看了不是傻了，是心态爆了，哭晕在厕所，连夜商量着要不要转行。
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