9.28万，能买到什么？ 一台中端手机的顶配版本？ 一辆合资燃油车的首付款？ 零跑Lafa5的答案是一台续航605公里、零百加速6.4秒、带激光雷达和无框车门的纯电轿跑。 这个价格在发布会现场引发欢呼，也像一颗投入10万级汽车市场的深水炸弹。
“不像零跑”的零跑车
低趴宽体的车身、19英寸轮毂、6种个性车色，Lafa5看起来和零跑此前主打家用的产品形象截然不同。 其1880mm的同级最宽车身，甚至超过了大众CC和宝马4系。 设计师团队平均年龄不到30岁，他们在后三角窗设计上玩了个小花样拉平窗线，营造出一丝复古“瓦罐味”，让个性不再浮于表面。
无框车门和纯平侧窗全系标配，这在以往是20万以上车型的专属。 经过16项空气动力学优化，风阻系数低至0.256，续航增加了35公里。
全域自研的成本魔法
9.28万的价格如何支撑激光雷达、高通8295P芯片、800V高压架构？ 答案藏在零跑的全域自研战略中。 核心部件自研率高达65%，硬成本比外购低10%以上。
零跑科技高级副总裁曹力坦言：“平台化和通用化带来的是成本的降低、质量的稳定。 ”Lafa5与B01、B10等车型共享LEAP3.5技术架构基础，但在悬架调校、制动与转向软件等方面做了专属优化。
要乐趣，也要安全感
Lafa5的底盘由零跑与Stellantis集团欧洲团队联合调校，平衡了“欧式精准操控”与“中式柔顺滤震”。 后置后驱布局、50:50轴荷比、5.17米转弯半径，这些数据指向纯粹的驾驶乐趣。
电池安全是另一大卖点。 CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，承诺热失控后48小时不起火、不爆炸，为首任车主提供电池终身免费质保。 车身采用9横7纵笼式结构，高强钢占比77.5%，2000MPa热成型材料构筑了坚固的乘员舱。
不止于车，更是情绪载体
Z世代要的不是冰冷的参数，而是能被理解的情绪价值。 Lafa5的座舱提供256色氛围灯、无麦K歌功能，Leap Sound音响系统可将车内变为私人LiveHouse。
“零动贴”外接硬件支持自定义按键功能，一辆车最多关联6个。 副驾提供6个拓展接口，支持桌板、支架等30多种配件，变身移动工作室或娱乐空间。
全球视野下的野心
Lafa5从研发之初就瞄准全球市场，特别是欧洲。 在德国亮相后，外媒称其设计理念深度契合欧洲用户对紧凑运动轿车的偏好。 未来它将直面大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜等经典钢炮。
零跑国际已在约35个国家建立超600家销售网点，欧洲超550家。 曹力预计，长期来看，Lafa5的海外销量有望占据一半份额。
争议与挑战并存
预售时10.58-13.18万元的价格一度被质疑偏高。 虽正式上市降至9.28-11.68万元，仍有用户反馈高亮黑饰件易沾指纹等细节问题。
10万级轿跑细分市场尚未完全验证，能否持续吸引大众存疑。 零跑在年轻人中的品牌号召力仍不及比亚迪等传统品牌。
一辆车，两种命运
Lafa5像是一面镜子，照出新能源汽车市场的分裂。 一边是追求“冰箱沙发大彩电”的家庭用户，一边是渴望驾驶乐趣和个性表达的年轻群体。 当零跑用9.28万的价格把激光雷达和后驱架构打包送上，它真的能同时满足两个世界吗？
或许更根本的问题是，当汽车从机械产物进化为电子消费品，驾驶乐趣的定义权还在不在传统巨头手里？ Lafa5的答案已经写在路上。
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