轮胎偏磨得厉害，4S店却让你去外面的修理厂改装？这说法听上去像把问题往外推，没把根治。
2026年8月4日，广汽传祺M8宗师版的车主陈先生给我们打来电话。他是在2025年4月买的这辆车，如今行驶大约7万公里。7月进店换机油时，他发现两只后轮胎的内侧偏磨得很厉害，胎线都磨出来了。他还把磨损的照片拍下来给我们看。
他把情况反映给新疆伊犁的广汽传祺长永4S店，工作人员说公里数偏大，轮胎已经没质保了。陈先生自费换了轮胎，但偏磨问题依然存在。后来4S店给出两条方案：一是换后支臂，但换完还要做四轮定位，自己已经做过，效果不理想；二是让他去4S店定点合作的修理厂改装，但这样等于会失去整车质保。陈先生说这些方案他都不认同，想要彻底解决轮胎偏磨的问题。
节目组于是连线了广汽传祺全国客服中心9136号工作人员，提出了几个问题：轮胎偏磨的原因到底是什么？即便做了动平衡和四轮定位，为什么还会偏磨？如果4S店技术确实有限，厂家能不能派技术老师到店指导？是不是让车主去外部修理厂改装就会丧失质保？8月4日下午，6021号客服给我们回了电：门店经过了解，车主购买的是3台同型号的车，日常用车公里数偏大，门店怀疑可能被用于营运、负荷较高，容易导致轮胎磨损。门店一直在配合处理，现在给出的方案是两次免费的四轮定位，排查中如果有符合质保条件需要更换的配件，会申请更换。初步判断可能是下摆臂有问题。车主之前是在外部做了四轮定位，不是在4S店内。现在需要车主抽空进店做定位，观察后续是否需要更换下摆臂，双方还在协商中。关于改装问题，经过核实，车主认为门店在外部改装并不专业，同时车主把外部数据回传给了店里，门店与车主之间没有具体说法是谁让谁去外改。当天下午，车主表示厂家来电要和4S店核实相关情况，但4S店并未联系他。
其实这场博弈里，问题不是单一的配件就能解决。夏国清老师是国家级高级汽车工程师，他给节目组做了分析。四轮定位参数失准确实是导致轮胎内侧磨损的最核心原因。前束异常会让轮胎呈现内八字，内侧胎肩持续摩擦地面；外倾角过小也会让轮胎上沿向内扣，内侧受力增大形成偏磨。胎压和底盘也会影响。胎压过低会让轮胎变形增大，内侧磨损加重；悬挂部件老化，如减震器漏油、下摆臂胶套裂开、球头松动，都会让定位不稳定，导致内侧吃胎。转向拉杆球头磨损同样会造成定位偏差。建议先测量胎压是否达标，再做四轮定位，同时检查悬挂部件有无异响或松动，必要时更换损坏部件后重新校准定位。
在网络上也能看到不少类似的声音。车主们会说轮胎偏磨、在做完四轮定位后依然偏磨、甚至出现吃胎的情况。陈先生的经历也让人质疑：让车主去外部修理厂改装，可能会让质保不保。广汽传祺官网宣称“让车主的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷”，但现实里，陈先生的感受却并不那么贴近这份承诺。
至于厂商的现实表现，广汽传祺在2026年上半年的销量数据还算亮眼：累计164,373辆，同比增长12.4%；6月MPV家族销量更是同比激增36%，继续在细分市场领跑。不过，销量的回暖不能替代对品质与服务的耐心检验。口碑是另一种“硬实力”，如果在用车体验上持续受挫，长期的发展会打上折扣。
如今，市场变得越来越快，消费者的声音也越来越直接。希望广汽传祺在保持销量上升的同时，更能把品质和服务当成生命线。关于陈先生的问题，节目组也会继续关注，看看接下来厂商和门店会给出怎样的回应与方案。到底该怎样才能让车主放心？
