三月四日，昊铂A800就要上市场了，而且用的是最新的华为ADS 4.1智能驾驶系统，这可是和问界、尊界的辅助驾驶能力一个档次。对于不少关注新能源车的朋友来说，这意味着又多了一个能抗衡同级的选择。
这款车的定位是中大型车，走的是增程路线。配1.5T增程器（最大功率118kW），可选200kW后置单电机，或是140kW前电机+300kW后电机的三电机四驱版，玩动力的朋友应该会对这个组合感兴趣。电池全系标配35.03kWh磷酸铁锂，供应商是江苏正力。磷铁电池的好处就是稳定、安全，而且我见过有车友冬天开同类电池车型，电量掉得比三元锂慢些。
作为广汽旗下的高端品牌，昊铂这几年并没拿出真正的爆款。上个月数据显示，最热销的昊铂HT卖了173辆，HL卖了116辆，这个成绩说实话挺尴尬的，在新能源市场不算什么。很多车企一个热门车型月销几千乃至上万，所以昊铂急需一台能撑场面的新车，把品牌热度重新拉起来。
昊铂A800在辅助驾驶之外，还用上了最新的鸿蒙座舱 ， HarmonySpace5。和鸿蒙智行旗下车型的体验差距不大，也就是说在智能座舱这一块，大家基本是同一水平线。突然想到去年我在车展体验过鸿蒙座舱的车，触屏响应特别快，调空调或者切歌都没有延迟，那种顺畅感让人很舒服。
说到价格，去年成都车展的消息是20万到25万区间。当时这个价位算是挺震撼的，配置放在那个价位里很有诚意。今年即便市场更卷，这个区间依旧有性价比。不过今年竞争确实激烈，前段时间我去看同价位的几款车，有的已经在刷新辅助驾驶和座舱配置，把价格压得更狠，所以昊铂A800多少有点姗姗来迟。
另外一个细节值得玩味 ， 华为刚进车圈时，广汽也是他们的意向合作对象。但最终两边没成，广汽自己弄了埃安（AION），华为则找了赛力斯做问界（AITO）。从现在的市场表现来埃安的销量和均价都落在问界后面。我记得去年某月问界的销量直接冲到几千，而埃安的销量数字就温吞多了，对比很直观。
总的来昊铂A800的杀手锏是华为ADS 4.1 + HarmonySpace5，再加上动力配置灵活，价格在竞争激烈的20-25万区间。不过这场仗打得能不能赢，还得看它上市之后，能不能让潜在车主愿意掏钱。毕竟大家对这种中大型车的要求已经不仅是配置好，还希望品牌、外观、耐用性都能撑得住。
我在想，如果昊铂A800真能在安全、续航和辅助驾驶体验上拉开一点差距，或许就能成为销量拐点。要是它的实际驾驶体验像官方说的那样流畅，可能真有机会让广汽高端品牌的形象改变不少。
你会考虑买一辆20-25万的中大型增程车吗？尤其是搭载华为ADS 4.1和鸿蒙座舱的车型，这种组合有没有击中你在智能化和舒适性上的痛点？我个人觉得，如果它的续航和动力表现真如宣传那样，值得去店里试试。你觉得呢？
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