你打开现在的汽车销量榜，清一色的新能源,自动挡。奇瑞瑞虎8那款手动卓越版，每个月还能稳稳卖出去一千多台。2026年了，电动车都快成街车了，居然还有大几千人，愿意掏真金白银买一台手动挡的燃油SUV。
这车优惠完就7万多块钱。这个价位，你都能摸到一些小型电动车的边儿了，或者加点钱上国产自动挡紧凑型SUV。可偏偏就有一群人，绕过所有那些智能大屏和自动驾驶宣传，直奔4S店，点名要这台“手波”的瑞虎8。他们图啥？难道就为了等红绿灯时，左脚那一下离合？
咱们得看看都是谁在买。聊了一圈车主，发现画像出奇地一致。家里实在需要一台大车的年轻家庭。小张就是典型，二胎刚出生，老丈人偶尔来住。手里满打满算就八九万，要空间，要能装，要皮实。
他对比了一圈，这个价位的自动挡SUV，空间够用的，配置低得可怜,配置像样点的，空间又挤。瑞虎8手动卓越版，车长四米七多，是个正经中型SUV，能选7座，后排放倒就是一张床。对他来说，什么智能语音,车机互联都是虚的，能一次性把全家老小和行李都安安稳稳装下，才是硬道理。
把手动挡当乐趣的老司机。老李开了半辈子货车，现在跑点小生意。他直言不讳：“自动挡的车，开起来像玩具，没交流感。”瑞虎8上那台1.5T发动机，156匹马力，他熟得不能再熟，在艾瑞泽,老瑞虎上都用过。
配合6挡手动变速箱，市区里起步,超车，换挡全凭自己心意，他感觉车是听自己话的。他也承认跑高速时后段加速是有点肉，满载爬大坡得降挡轰油门，这点“不足”，在他这儿反而成了“人车沟通”的一部分。他说现在很多新车，动力是猛，踩下去电门或油门，感觉是电脑在开车，自己像个乘客。
王哥在城乡结合部开五金店，经常要拉点货。他看中瑞虎8手动挡两点,一是后排放倒后那个巨大的纯平空间，杂七杂八的货品一车就能拉走,二是手动挡结构简单，他感觉“有劲,耐造”。他身边开自动挡面包车的朋友，拉重货爬地库，有时变速箱都过热报警，他的手动挡就没这烦恼，低挡位高转速，力道来得直接。至于市区里频繁换挡的辛苦？他摆摆手“干活的人，怕什么辛苦，省心省钱才是正经。”
这台7万多的手动挡瑞虎8，到底给了他们什么？打开配置单，你会发现奇瑞的刀法很精准。它没有那些炫酷的激光雷达，也没有可以躺平的“大沙发”。你仔细看胎压显示,倒车雷达,360度全景影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降……这些最常用,最能解决实际痛点的安全便利配置，它全给了。
这就像一个装修，它没给你搞华丽的背景墙，把水电防水这些隐蔽工程做得扎扎实实。对于上面说的那三类车主，360影像能让老婆停车更安心,定速巡航跑高速时右脚能歇会儿,座椅加热在冬天是实实在在的温暖。他们不需要车机来陪他聊天解闷，他们需要的是在有限的预算内，得到一台空间足够大,配置不寒酸,开起来踏实的工具。这车的底盘是前后独立悬挂，后面还是多连杆的。
调校风格明显偏向舒适，路上压过井盖或者小坑洼，车厢里感觉挺柔和，没有那种硬碰硬的颠簸。跑国道或者高速，车身挺稳，变道超车不会让人心慌。动力嘛，就像前面说的，市区里游走挺轻快，6个挡位齿比设定合理，油耗也能控制住，市区里综合大概9个油左右，高速能跑到6到7个,这个表现对于一台这么大块头的SUV来说，已经算得上省油了。
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