零跑C11增程版来了，起步价只要14万多，这个消息一出来，我觉得整个车圈都震了一下。
你想想，现在买辆燃油车，稍微像样点的中型SUV，没个20万根本下不来。
零跑这回，直接把混动和纯电的门槛拉到了一个普通人都能接受的价位，这魄力，真不是一般车企能有的。
说句实话，花不到15万，就能开走一辆尺寸不小，配置还挺高的中型SUV，这事儿搁以前想都不敢想。
C11给你的感觉，不是那种只堆料的车，它让你觉得这钱花得特别值，甚至有点捡到便宜的意思。
这车的外形，我觉得挺有自己特点的。
车身线条看着很流畅，一点不笨重，加上它那个隐藏式门把手，整辆车看起来既大气又时尚，完全没有因为价格亲民就显得廉价。
那种不跟风的设计，开在路上辨识度很高，一眼就能认出来。
要说大小，C11绝对是个“大块头”。
车长4780毫米，宽1905毫米，高1675毫米，轴距更是到了2930毫米。
这些数字一摆出来，你就知道它空间肯定不小。
车头设计也挺有意思，虽然能看出零跑家族的影子，但加了不少科技元素，看着既稳重又有点未来感。
坐进车里，C11的内饰也挺让人眼前一亮的。
三块大屏幕连在一起，显示效果特别清晰，感觉跟那些几十万的豪车差不多。
中控台周围的材料和做工也升级了，摸着看着都挺有档次的。
车里储物空间很多，前后排各种小地方都设计得很贴心，平时放手机、水杯啥的特别方便。
而且，它还有无框车门和双层隔音玻璃，开起来或者停着，车里都特别安静，就像个移动的私人空间，我这人平时挺挑剔的，都觉得挑不出啥大毛病。
动力方面，零跑C11增程版用的是增程发动机加上电驱动系统，开起来很顺畅。
如果你选纯电车型，那200千瓦的功率，扭矩也很大，电车的优势一下就出来了。
C11的悬架调得比较扎实，车身也挺硬朗的，开起来加速很快，方向也挺准的。
如果你喜欢开得刺激一点，这车能满足你。
平时上班代步，它也能轻松应付各种路况，给你足够的安全感。
这套动力系统效率很高，用电也挺省的。
官方数据显示，C11纯电版在市区每百公里只用13.3千瓦时电，跑高速也就16.4千瓦时。
这个电耗水平，在同级车里算是很厉害的了。
跟燃油版的C11比，增程版效率提高了大约20%，这一下就把跟传统燃油车的差距拉开了。
对一辆主打方便出行的中型SUV来说，这么省电，加上300公里的纯电续航，能让你在加油充电上省不少钱。
我觉得，零跑C11肯定能让很多人记住它。
不管是好看的外形，舒服的内饰，还是省电的本事，这车都挺有实力的。
它作为一款中型增程式SUV，定位很清楚，就是想给用户提供方便、省钱又智能的出行体验。
当然，车子没有完美的，C11也有一些小地方。
我觉得它的储物空间，跟同级别的一些车比，可能稍微小了点，对家里人多、东西多的，可能不太够用。
不过从电池布局来看，这可能也是没办法的事。
另外，虽然内饰科技感很足，但有些小细节处理得还不够精致，有点粗糙。
但这些小问题，跟C11的整体优点比起来，真的不算啥，不影响它亮眼的地方。
拿C11去跟比亚迪宋PLUS或者理想L6这些热门车比，它们在动力和续航上可能有些不同，但C11在价格和配置上，明显有自己的优势。
总的来说，我个人对零跑C11这辆车印象很好。
在14万这个价位，想找一辆性能好、配置高又好看的车，真不容易，C11做得挺好的。
它的出现，给燃油车和高端纯电动车之间的市场，多了一个好选择。
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