远房表弟晒一年Model Y账单，电费1200块算便宜，保养易损件却花了3800，滤芯更贵过火锅钱引发网友共鸣

我那个远房表弟最近晒了他开Model Y一年多的花销清单，大家看了都挺意外的。

账单上写着，他这一年的电费总共才一千二百块钱，听起来确实挺省的。

让他没想到的是，那些需要定期检查更换的易损件，比如刹车片、轮胎、雨刷器之类的，七七八八加起来竟然花了三千八百块钱。

更让他觉得离谱的是，光是换了两个空调滤芯，就收了他九百八十块钱，这笔钱都够我们出去好好吃一顿火锅了，简直跟抢钱差不多。

我表弟当时买这车，就是冲着它宣称的每公里电费才一毛钱左右，想着能省一大笔油钱。结果呢，省下来的油钱，到头来全都填进了各种售后服务里。他把这事儿发到网上，没想到引起了好多车主的共鸣，大家都在底下跟帖晒自己的账单，清一色地吐槽滤芯、电池检测之类的项目收费贵得不像话，很多费用确实是让人看着心疼。

可能也是因为抱怨的声音太多了吧，特斯拉后来还悄悄地更新了他们官网上的服务价目表。虽然没有直接出面解释什么，但这个动作，像是间接承认了这些服务确实不便宜。他们的新价格显示，换个滤芯最低也得七百五十九块钱起步，这意思就是说，你来换一次，怎么也得花这么多，甚至可能更多。

这么一看，表弟也算是把电动车所谓的省油不省钱这个坑，结结实实地踩了个遍。他当初只顾着算电费有多便宜，觉得能省不少，结果发现，其实后期的保养和一些易损件的更换费用，才是真正的花钱大头，这些地方的开销，不知不觉就吃掉了省下来的电费，甚至还要倒贴。

很多人都说，电车买得起，用起来也不贵，那说的可能只是电费那一部分。要是真算起细账来，把所有隐形的花销都算上，包括各种定期更换的零件，还有那些说不清道不明的检测费、人工费，那花的钱可能并不比燃油车少到哪里去，甚至还可能更多一些。

我表弟这事儿也给不少想买电动车的朋友提了个醒，买车前可不能光盯着电费或者购车补贴这些显而易见的好处。最好是把整个用车的周期都考虑进去，尤其是售后服务和配件更换的费用，这部分才是真正考验钱包的地方。

你得把这些潜在的开销都了解清楚，看看自己的预算能不能承受得住，别到时候像我表弟这样，一辆原本以为能省钱的车，最后却成了意想不到的吞金兽，那可就得不偿失了。买车嘛，大件消费，还是得把所有的账都算明白，心里有数才行。

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