1000km续航的纯电SUV真的来了，居然还是个大五座。
你敢信？以前只有实验室里才有的1000km续航，现在居然装进了一台家用SUV里。
而且这台车不是那种堆料堆到离谱的“概念车”，是下个月就能提的量产货。
先给你算笔账。1000km续航，按日常通勤每天50km算，能跑20天不用充电。
就算是跨城自驾游，从北京开到济南，中间连充电桩都不用找。
以前总说纯电有续航焦虑，现在这个焦虑，直接被干到快没了。
这台车就是刚在工信部公示的腾势N8。
你没看错，就是以前那个被吐槽“长得像唐”的腾势N8。
这次它彻底换了脸，跟大哥N8L用了一样的设计语言，终于有了自己的辨识度。
最狠的是它的参数。
130度的大电池，单电机版本续航直接干到1003km，刚好踩过1000km的线。
就冲这个数，以后《Lab续航榜》的榜首，怕是要被它占好几个月。
除了这个“王炸”，它还有别的版本。
有320kW的标准功率单电机，有370kW的高功率单电机，甚至还有带“易三方”的三电机四驱版。
“易三方”是什么？就是能原地掉头、横向移动的那个黑科技。
以后停车，别人还在倒来倒去，你直接横着扎进去，倍儿有面。
跟它一起公示的，还有它的大哥腾势N8L。
N8L是六座的，这次只申报了一个版本。
370kW的单电机，配同样的130度电池，续航960km。
虽然没破1000km，但也足够用了。
毕竟六座车，坐满人的时候，风阻和重量都大，能跑960km已经很夸张了。
说到大电池，这次公示的新车里，带大电池的可不止腾势一家。
比如理想i9。
这是理想纯电i系列的第一款旗舰，今年9月就要亮相了。
很多人以为理想的纯电旗舰，肯定会堆个150度的大电池，结果没有。
它用的是一块101度的三元锂电池，在这个级别里算小的。
供应商有两个，欣旺达和宁德时代。
别小看这块小电池，理想把它用得很精。
根据轮毂的不同，能跑出680km和705km两个续航版本。
而且它还有个特殊的版本，叫Home版。
听名字就知道，是冲着“把车变成第二个家”去的。
以后可能会有带小桌板、甚至小厨房的纯电SUV？想想都有意思。
同样走“家”路线的，还有岚图梦想家9。
以前的梦想家就够豪华了，这次的梦想家9，更“尊”了。
外观设计往更高级的方向调，电池也从108.7度加到了119.6度。
但电池大了快11度，续航只从700km涨到了701km。
多出来的1度都不到？
别觉得亏，梦想家9根本不是来卷续航的。
它要卷的是豪华感。
比如那个双全彩DLP紫微星阁大灯，能在路面上投出动画。
还有可升降的发光立标，一解锁就亮，仪式感拉满。
甚至还有LC自适应调光玻璃，夏天晒不到，冬天保温好。
多跑1km对它来说不重要，重要的是坐进去的人，觉得值。
MPV里卷豪华的有梦想家9，卷续航的有享界V8。
这台车不走传统MPV的方正路线，长得像个“子弹头”。
一看就知道，是在风阻上下了大功夫。
风阻低了，续航自然就上去了。
它最高配的版本，配120度的电池，CLTC续航能到830km。
这个数，在MPV里绝对是第一梯队。
最近它的内饰谍照也出来了，跟智界V9差不多，都是三联屏加同款方向盘。
就是把那个水晶旋钮给取消了，高级感可能稍微降了点，但不影响用。
说完MPV，再看回SUV。
魏牌V8X的纯电版也公示了。
之前它的插混版刚上市，纯电版就跟上了，速度真快。
纯电版延续了五座布局，以前插混版的核心配置，一个都没少。
比如那个小魏同学智能体，能听懂复杂指令。
还有车位到车位的全场景NOA，自动泊车、自动跟车都没问题。
最狠的是20度的后轮转向，还有100mm行程的双腔空气悬架。
后轮转向有什么用？车长5米多，转弯半径跟小轿车一样，掉头特别轻松。
空气悬架就更不用说了，过坑过坎像坐船，舒服得很。
动力是双电机四驱，配100度电池，续航670km。
这个配置，这个续航，很均衡，没什么短板。
还有个均衡的选手，是比亚迪唐Pro。
比亚迪说它是“8系唐”，尺寸跟现在的唐L差不多。
有大五座和七座两种布局，以后唐和唐L的市场，它可能都要抢一部分。
动力是全系单电机，最大功率300kW，动力足够用。
电池有两个版本，88度和105度的第二代刀片电池。
最高续航能到850km，还带闪充。
闪充有多快？以前你吃个午饭能充满，现在可能喝杯咖啡就够了。
最后说个不一样的。
现在的纯电SUV，都往圆润、低风阻的方向做，一汽-大众ID.AURA T6偏偏要做方正的。
很多人担心，方正是好看，但风阻大，续航肯定拉胯。
结果人家实测的风阻系数，Cd值只有0.245。
这个数，对SUV来说，已经非常优秀了。
它的电池不大，只有59.9度和77.5度两个版本，都是磷酸铁锂的。
最高续航660km。
别觉得这个数低，磷酸铁锂电池成本低，要是定价够诚意，这个续航完全够用。
你想，一台长得硬派的纯电SUV，续航660km，价格还不贵，是不是很有吸引力？
一口气说了这么多新车，你发现没有？
以前大家卷续航，都是往大电池堆，100度、120度、130度，越来越大。
但现在不一样了。
有人堆大电池冲1000km，有人用小电池靠技术跑出长续航，有人干脆不卷续航，去卷豪华、卷配置。
纯电汽车的赛道，终于从“唯续航论”，变成了“各走各的路”。
但有个问题，你真的需要1000km的续航吗？
