10 月 14 日，捷途全新旅行者 7 正式上市。
超级焕新价直接给到 12.59~16.59 万元（燃油版）、14.39~16.39 万元（C-DM 插混版），比竞品低了 3 万元以上，直接把硬派方盒子的入手门槛拉到了主流家用 SUV 的价格区间。
外观由前路虎揽胜设计师安德鲁主导，延续方盒子基因的同时弱化了粗犷感，机盖抬高 5cm，保险杠、轮眉都用了车身同色烤漆，城市通勤开着也不显得过于硬核。保留了侧开尾门和外挂备胎小书包，尾门内侧还藏了可收纳杯架，露营停下车随手就能放饮料，算是个小彩蛋。
城市体验这次补上了硬派 SUV 的传统短板。全系标配灵犀智舱 TOUR OS，搭载高通骁龙 8255 芯片和讯飞星火 AI 大模型，交互流畅度和普通城市 SUV 没差。燃油版配猎鹰 500 高阶智驾，C-DM 版直接上华为乾崑智驾 ADS5，高速、城市通勤的辅助需求都能覆盖。
越野的底子也没丢。燃油版 2.0TGDI 鲲鹏动力配 8AT，187kW 最大功率随踩随有；C-DM 插混版用三电机真四驱，综合功率 575kW，配 45.12kWh 宁德时代电池，CLTC 纯电续航 251km，日常通勤一周充一次够用，综合续航 1400km 跑长途穿越也不用频繁找加油站。XWD 全自动智能四驱、7+X 一键越野模式都是标配，220mm 最小离地间隙、700mm 涉水深度，再加 81% 高强度钢笼式车身、一体嵌入式大梁，还有整车终身质保，玩非铺装路也没有太多顾虑。
针对旅行场景的细节做得更细。2800mm 轴距带来的空间，常规后备厢容积 580L，二排一键放倒就是 2 米长的纯平空间，出门露营不用额外搭帐篷。全车 73 处储物格，高配车型配 8 点气动按摩的舒云座椅、1080W 功率的 23 扬伯牙之音音响，长途乘坐舒适度够高。而捷途铺了很久的 3000 + 旅行服务驿站、上万款旅行周边的 “旅行 +” 生态，是其他只堆硬件的竞品很难短期复制的差异化优势。
