轿车别乱买！中保研碰撞成绩TOP20出炉：帕萨特前十，卡罗拉上榜！

中保研最新碰撞成绩刚刚出炉，啥情况？宝马3系以94%的综合得分高居榜首，大众帕萨特紧随其后拿下亚军，小米SU7更是斩获G+顶级安全评价！买车不看安全性能，那可真是钱没白花！咱今天就来扒一扒这份"生死榜单"背后的故事。



中保研(C-IASI)的碰撞测试可不是闹着玩的，它采用了国际顶尖的评价体系，将评级分为G+、G、A、M、P五个等级，对应优秀+、优秀、良好、一般和较差。 这套测试不光看车头碰撞，还有侧面撞击、车顶强度、座椅/头枕表现甚至行人保护，全方位检验车辆安全性。

啥叫狠？正面25%偏置碰撞测试，这可是直接检验A柱强度的"杀手锏"。2019年的帕萨特就是在这项测试中A柱弯折90度，丢了大众"安全神话"的脸。不过现在的帕萨特可不一样了，经过技术升级后重新测试，成功翻身拿下G级评价。



德系车这次又是杀疯了！宝马3系以94%的综合得分高居榜首，大众帕萨特以91%的成绩紧随其后。帕萨特这次可是实力"洗白"，主驾驶侧和副驾驶侧的正面25%偏置碰撞都表现出色，A柱硬扛不变形。

丰田阵营也有几款车型上榜，亚洲龙排名第六，凯美瑞则排在第八位。亚洲龙能击败凯美瑞倒是有点意外，毕竟凯美瑞一直是丰田的招牌车型。更让人意外的是卡罗拉锐放在最新一轮测试中表现垫底，车内乘员项目只拿到了M评价，车顶还出现了明显变形，这对"质量标杆"丰田来说绝对是个警钟。

本田家族的雅阁、英仕派和思域也都有不错表现，尤其是雅阁，辅助安全和车外行人保护都是优秀评价。奔驰C级也顺利入榜前20，德系豪华品牌的安全性再次得到证明。



这次国产车，尤其是新能源车型简直就是"王炸"！ 小米SU7和理想MEGA在车内乘员、车外行人、辅助安全三个项目全部斩获G+顶级安全评价 ，这成绩已经超越了不少老牌合资车型！

小米SU7采用了和沃尔沃类似的"丢轮保命"以及"侧滑卸力"设计，碰撞时车轮会主动脱落，减少对乘客舱的伤害。理想MEGA则是靠超高车身强度硬刚，A柱几乎纹丝不动，确实让人刮目相看。

比亚迪家族的海豹、汉EV也都有不俗表现，蔚来ET5、小鹏P7、哪吒S同样入榜前20。 中国品牌在安全领域的飞速成长，已经让合资品牌不敢小觑了。



为啥同样是车，碰撞表现差别这么大？关键在于车身结构设计和用料。宝马3系和小米SU7都大量使用了高强度钢和铝合金，并采用了先进的吸能设计。 小米SU7的车身中，高强度钢占比超过了70%，这在同级别中绝对是顶尖水平。

大众帕萨特的进步也很明显，从曾经的A柱弯折到现在的G级评价，背后是整个车身结构的重新设计。相比之下，卡罗拉锐放表现不佳，很可能是为了降低成本而在关键结构上做了妥协。

更有意思的是，小米SU7和理想MEGA在维修经济性上只拿到了A评价，原因是车头传感器太多，轻微碰撞维修成本高。这也是智能汽车的一个普遍问题，安全碰撞表现好，但修车可能要"肉疼"一下。



这份榜单给咱们消费者带来了啥启示？

德系车在安全领域依然是标杆 ，宝马3系、大众帕萨特的表现证明了这一点

日系车整体表现稳定，但也有例外，卡罗拉锐放的表现值得警惕

国产新能源车在安全性上已经不输合资，小米SU7、理想MEGA甚至领先

便宜没好货，贵的也未必安全，唯有看测试数据才能放心

选车时，碰撞测试成绩绝对是一个不可忽视的指标。宁可多花点钱买个安全系数高的车，也别为了省钱把安全当儿戏。毕竟车子坏了可以修，人要出事可就没法挽回了。