当2026年马年央视春晚的零点钟声即将敲响，舞台中央不是歌舞明星，而是一排排闪烁着智慧光芒的问界M9。 随着演员梁家辉、刘涛、张新成与全场观众齐刷刷做出“转福”手势，数十辆问界M9组成的数控灯阵瞬间响应，车身投射出“问界山河”与巨大的“福”字，点亮了整个演播厅的夜空。 这个名为《手到福来》的创意节目，在除夕夜触达了全球超过十亿观众，也让一个疑问在无数人心中升起：一辆汽车，凭什么能连续三年站在中国最高规格的文艺舞台上，并且从“背景板”升级为与明星同台的“主角”？
答案或许就藏在几天后公布的一组数字里。 2026年2月1日，多家中国造车新势力陆续发布了开年第一个月的销量战报。 在普遍被行业分析师称为“淡季”的1月份，市场出现了明显的环比下滑，但头部品牌的排位赛却呈现出前所未有的激烈态势。 根据多家第三方机构整合官方数据制作的排行榜，2026年1月新势力品牌销量TOP5的座次正式定格：第一名，AITO问界，销量40016辆；第二名，小米汽车，销量超过39000辆；第三名，零跑汽车，销量32059辆；第四名，理想汽车，销量27668辆；第五名，蔚来汽车，销量27182辆。
这组数据立刻在汽车圈和财经媒体中引发了连锁反应。 最引人注目的焦点无疑是问界，它不仅是榜单上唯一月销突破4万辆的品牌，更实现了同比83%的高速增长。 而小米汽车以微弱差距紧随其后，交付量站稳3.9万辆以上，将去年曾是新势力年度销冠的零跑汽车挤到了第三位。 曾经被称为“蔚小理”的头部阵营，如今理想和蔚来的月销量都在2.7万辆区间，而小鹏汽车则以20011辆的交付量排在第九，同比下滑了34.07%。 一个由问界、小米、零跑组成的“新第一梯队”轮廓，在2026年的第一个月就变得异常清晰。
市场表现的“开门红”背后，是产品硬实力的直接对决。 问界能够登顶，其旗舰车型问界M9被普遍认为是最大的功臣。 这款车搭载了华为全栈智能汽车解决方案，包括华为乾崑智能驾驶ADS 4.0系统、鸿蒙智能座舱以及华为途灵智能底盘。 在电动化层面，问界M9增程版凭借赛力斯新一代超级增程系统，实现了CLTC标准下1474公里的综合续航，这个数字彻底改写了大型豪华新能源SUV的里程焦虑定义。 智能化体验上，其“三指四向五屏流转”的座舱交互逻辑，以及由AI大模型驱动的智慧助手，重新设定了高端用户对于“科技豪华”的认知标准。
这些技术参数最终转化为了实实在在的市场统治力。 自上市以来，问界M9的累计交付量已经突破27万辆。 更关键的是，它已经连续21个月稳居中国50万元以上豪华车型市场的销量冠军。 有市场分析报告指出，在每售出的10台50万级新能源豪华车中，就有7台是问界M9。 这份市场成绩单的另一面，是用户口碑的积累。 根据杰兰路发布的2024下半年至2025上半年新能源汽车品牌健康度研究报告，问界M9连续两期斩获新能源全车型用户净推荐值第一名。 同时，在中国汽车流通协会发布的保值率榜单中，问界M9也长期占据国产增程混动SUV保值率榜首的位置。
如果说销量和口碑是市场给出的投票，那么来自国家层面的认可则为问界的品牌高度完成了“官方认证”。 2025年12月29日，“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”在中国国家博物馆正式开幕。 在这个汇集了国产大飞机C919、复兴号动车组等代表国家综合实力“大国重器”的展览中，问界M9作为整个展览中唯一入选的新能源汽车，与这些国之重器并列展出。 主办方中国国家博物馆与工业和信息化部新闻宣传中心的联合背景，赋予了这次亮相无可置疑的权威性。 这不仅仅是一次产品展示，更是一次国家级的技术鉴定，标志着中国在新能源汽车与智能化融合创新这一战略新兴产业中，所达到的高度与成熟度。
从国家博物馆的静默展示，到央视春晚的动态演绎，问界M9完成了一次从产业标杆到文化符号的跨越。 2026年春晚的《手到福来》节目，其核心创意“转福纳吉”与传统年俗深度绑定，而问界M9的智慧大灯系统通过百万像素级投影技术，实现了与全场观众手势的精准联动。 这场表演被广泛解读为一场教科书级别的事件营销，它没有一句广告台词，却通过情感共鸣与科技互动，将品牌形象嵌入了全球华人的集体新春记忆。 这已经是问界M9第三次登上春晚舞台，从2024年的首次亮相，到2025年780辆车在重庆工厂组成的光影矩阵，再到2026年深度融入节目内容，其每一步都伴随着品牌影响力的指数级放大。
当我们把视线从问界移开，观察整个TOP5榜单，会发现更多关于产业格局演变的信号。 小米汽车作为2024年才发布首款车型的“后来者”，在2026年1月就实现了对3.9万辆月销量的突破，稳居新势力第二。 小米集团创始人雷军透露，1月份的交付主力是小米YU7，而明星车型SU7正处在改款切换期，新款将于2026年4月上市。 小米为2026年设定了55万辆的全年交付目标，这意味着它需要保持并扩大现有的增长势头。 小米的快速崛起，验证了消费电子巨头凭借其庞大的用户生态、成熟的供应链管理能力和高效的营销网络，跨界造车所能爆发的巨大能量。
排名第三的零跑汽车，在2025年以近60万辆的交付量成为新势力年度销冠，并为2026年设定了冲击100万辆的宏伟目标。 1月份32059辆的交付量虽然同比仍有27%的增长，但环比2025年12月的超6万辆出现了明显下滑。 零跑汽车创始人朱江明表示，公司将在2026年火力全开，推出涵盖A、B、C、D四大系列的多款新车型，其中A系列首款车型A10将主打10万元内的亲民市场，并搭载激光雷达和500公里续航。 零跑的策略显示出，在巩固现有市场的同时，向更广阔的大众市场下沉，是规模扩张的必经之路。
曾经的新势力标杆“蔚小理”，在2026年开局的排位中呈现出分化态势。 理想汽车1月交付27668辆，同比下滑7.55%。 理想汽车近日公布了2026年全年销量55万辆的战略目标，这意味着它需要在接下来的月份里实现更强劲的反弹。 蔚来汽车1月交付27182辆，同比增长96.1%，是“蔚小理”中唯一实现同比大幅正增长的品牌。 蔚来联合创始人秦力洪称，增长主要得益于全新ES8的强劲表现，该车型单月交付了近18000辆。 小鹏汽车1月交付20011辆，同比深度下滑34.07%，面临着较大的增长压力。 小鹏汽车2026年的销量目标定在55万至60万辆，其后续新车型的上市表现将至关重要。
榜单的变化折射出中国新能源汽车市场竞争焦点的根本性转移。 早期的竞争围绕电动化展开，比拼的是续航里程、充电速度和三电技术。 而如今，战火已经全面烧向智能化、生态化和用户体验。 问界的成功，很大程度上归功于华为在智能驾驶、智能座舱和智能车控等领域的前沿技术注入，这种“车企+ICT巨头”的深度跨界融合模式，提供了一种冲击高端市场的有效路径。 小米的路径虽有不同，但其基于MIUI生态的智能互联体验，以及从消费电子领域继承的极致性价比和粉丝营销策略，同样构成了独特的竞争力。
另一个不容忽视的维度是价格与价值的重构。 问界M9在50万以上的价格区间站稳脚跟并持续领先，打破了长期以来由奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌垄断的市场格局。 这证明了中国品牌凭借智能科技和综合体验，已经能够重新定义豪华车的价值标准，并让消费者愿意为之买单。 与此同时，激烈的竞争也促使车企的营销策略从赤裸裸的“价格战”，转向更为隐蔽的金融方案竞争。 2026年1月，特斯拉率先推出“年超低息”购车方案，随后小米、理想、蔚来等超过8个品牌迅速跟进，低首付、零利息或超低利率成为新的竞争焦点。
产业链的深度与广度也在竞争中不断进化。 问界M9采用全球首台9800T一体化压铸技术，将222个零部件集成为10个，大幅提升了车身强度和生产效率。 其制造工厂关键工序自动化率达到100%，以保障“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”的“五高”标准。 一款成功的高端车型，如同一个强大的产业引擎，带动了从上游材料、核心零部件到智能制造装备整个产业链的技术升级和品质飞跃。 这种带动效应，是中国新能源汽车产业从“单点突破”走向“系统领先”的重要基础。
2026年1月的销量榜单，就像一张清晰的CT扫描图，呈现了中国新造车势力最新的机体状态与活力分布。 头部品牌的位次交替，不仅是市场短期波动的结果，更是不同技术路线、商业模式和品牌策略在长时间维度上接受检验的阶段性呈现。 当一辆汽车能够同时出现在国家博物馆的成就展台和央视春晚的表演舞台，当一个月度销量数据能引发行业内外如此广泛的讨论和解读，这本身就已经说明，中国新能源汽车产业已经驶入了一个全新的发展阶段。 在这个阶段，产品的较量早已超越了四个轮子和一个电池包，变成了芯片算力、软件算法、生态协同和品牌文化的综合竞赛。 每一张月度成绩单的背后，都是一场关于未来出行话语权的激烈争夺。
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