最近和问界M6相处后，我突然相信智能汽车已经成为日常工具。
我是那种极爱驾驶的人，近十年买过BRZ、E92 M3、Model 3等，它们确实有出色的驾驶沟通感和底盘调校。但我同时也很讨厌开车这件事。驾驶是取悦自己的运动，开车只是把路从A点带到B点。路上如果遇到不讲理的司机，心情就会变差；更别说遇到一辆自己不喜欢的车，厌恶感会成倍放大。
但随着智能辅助驾驶技术的进步，开车变得不再那么痛苦。问界M6的ADS能帮我解决大多数麻烦，不再担心堵车，它能跟着前车的节奏走；也不需要和路上“蠢货”斗智斗勇，它会替我博弈。于是我可以把注意力放回音乐、故事，甚至享受座椅的按摩。
当然，这台车也不是完美的。家族里算是“迷你”版本，但车长接近5米、宽近2米，大多数停车位对它并不友好。不过我并不抗拒它的体型，因为停车几乎不需要我操心，我甚至会让它自己去停。
如果要写一篇正式评测，确实挺难的。我能说它的音响不错，紫色内饰显得高级，设计上我不太喜欢，前排还不能打开冰箱，这点让我骂过不少脏话。另外，它的“手办橱窗”放在副驾前的设计很棒，我一直在想自己该放什么进去，既有安全感又有情绪价值，难怪有人说问界有品牌溢价。
驾驶层面，我记得它很安静、很舒服，宛如住在豪华酒店的套房里。转向手感、底盘调校这类细节我几乎不去体会，因为它基本不需要我来驾驶。这就是智能汽车带来的革命：汽车更像一个移动工具，和驾驶相关的东西成了其次。
它还远没达到自动驾驶的程度。它会出错，比如放弃一些困难的并线、错过出口，甚至有时识别不到可变车道而误闯红灯。不过这些我都能接受，毕竟它仍然叫驾驶辅助。
回想五年前，我把智能汽车当成洪水猛兽，既觉得它们不配“智能”，又贪心地希望它能解决一切。如今我和M6相处得很和谐，它像一个诚实的助手，知道自己能做什么、不能做什么，只把不能做的部分留给你来接手。如果你是个合格的机长，它会是很好的副驾；如果你不熟练，风险和尴尬就会跟着来。
我和M6的关系，实实在在变得更融洽。它不抢戏，我也不再和它较劲。也许我真的该换一台代步车，不是为了追逐科技，而是为了让自己更轻松一点。
