智己LS9全球首发并正式开启预售，新车发布两个超级增程版本，体现配置优势与品牌认知的双重挑战
说实话，最近这几年，汽车行业的新贵层出不穷，但能做到像智己这样，纯电续航又搞得这么硬核的，倒也不多见。
去年我开过一辆智己L7，那个感觉嘛，就像买了一块科技感满满的平板——大屏、豪华、配置堆得满满，但我心里其实还在琢磨：这车品牌知名度到底能撑多久？也别问我为什么会有这种感觉，毕竟那个时候还在理解它们的研发渠道 博弈，就像做菜一样，料多不一定好吃，配比才关键。
这次智己LS9一出来，第一反应还是没想到它能在预售账面上弄到如此豪华的价格：34.69到37.69万，性价比？那得看你站在哪一边。
我刚才翻了下它的配置表：402公里纯电续航，算是标配里还不错的水平了。你想一想，现在市面上差不多在这个价位，像理想L8基本都在400+公里，配个高续航。
但它的最大卖点，还是1500公里综合续航——这是怎么做到的？增程？对，就是那个超级增程。搞得有点像以前老式油车里装个大油箱，然后你容易忘了，电池和发动机的死角其实很重要。
这次新车还搭载了双向24度后轮转向，你猜怎么着？能让5.2米的大车，转弯半径缩到差不多4.95米。你在城市里见过那种四五米的车么？都说走位灵活，轮子一转，转弯像打太极一样轻松。
而且，全系标配双腔空悬，结合520线激光雷达，科技感呼之欲出——我试过豪华的奥迪Q5，也就那样，亮点无非几块大屏、一些辅助功能。这个配置，真让我觉得它准备下场跟特斯拉、蔚来正面硬刚。
但，别太高兴——这里有个但。你知道吗？品牌认知度不足一直是问题。
这牌子在很多人的认知里，还在模糊中游走，像我刚才问身边朋友：你听说过智己吗？有人点头，有人摇头。有的觉得它新荣威，大家误会还挺多，也难怪，毕竟新品牌就是容易被误会。
基本内饰就很理想——延续了旧款风格，没啥新意。坐垫舒服？算还不错，但储物区设计反人类。到底是谁设计的？放个车钥匙、手机，就那么难吗？细节很显然没用心。
（这段先按下不表）
说到续航，Mant是我们最关注的。不少人会问：实际续航能达到标称值？我可以告诉你，CLTC续航和实际用车里差距很大。这也是我一直在调研的问题，比如我上次试驾某品牌同级车时，官方标续航300公里，实际用车还不到250。
而且，预售时那套模糊定价策略，让不少人心里打鼓。不确定、估算，消费者心里都明了：是不是要挂羊头卖狗肉? 但这个套路其实不新，就像过去汽车展会里，厂商经常用优惠有限，先到先得吸引你上钩——其实说白了，就是捉襟见肘。
我记得销售小哥哥说，车子配置高清，预售还能享受差价，但我心想，这就像买房，房价一跌再跌，谁信？所以，现在一些潜在消费者，看着价格公示，还是会存疑。
另外说一句话琐事，偶然翻看朋友圈里的旧照片，发现我朋友去年拍的智己L7广告：背景是一片荒野，那会就觉得：其实这个品牌的气质还挺酷。但酷归酷，能不能变得有声有色？这是个问题。
（这段随意一跑题，但也算点到为止了吧）
品牌的硬伤让它的配置优势显得虚高。比如说，520线雷达，实际在一些城市复杂路是不够用的。你看底盘调校、联网体验，甚至比起新能源豪华品牌，似乎还差点火候。
不能只说缺点。像我之前试驾过几款车，百公里油耗大概在13升左右（这只粗算，体感那样，估计很多车主会心里吐槽油耗偏高），但这车能跑出1500公里，性价比其实还不错。
唯一让我迷惑的是，为什么这么硬核的配置，没有在内饰和用户体验上下更多功夫？金刚钻，别揪错了地方，这句话我想应该用在这里。
我记得一位修理工说：这车的电池其实还挺省心的，但那些储物区，用起来不顺手。也许作为一个汽车人，我总觉得细节决定成败。
（这段后续再补充一点）在实际操作中，预售权益也让我琢磨：是不是有人担心，卖完了价格就变了？毕竟，去年我还看到某品牌新车预订时，价格预估也曾模糊不清，最后突然涨价，像是在跟消费者玩文字游戏。
难怪，现在买车的人，心里都怕被骗。毕竟，价格、配置、品牌间的博弈，就像生活中跟朋友打牌一样，谁都想占点便宜，但结局多半剩下一堆迷糊。
回归到智己本身——我觉得，它像个菜鸟，有资本，有态度，却还要学会站稳脚跟。未来能不能打造出真正的品牌认同，还是个问号。
最后这个问题，你怎么看？这车的前途，能腾飞还是就这样平平？我一直在琢磨，除了配置之外，品牌的力量有多大，似乎还得时间检验。（这段留个悬念，挺有趣的）
总之吧，这场发布会里，硬件配置带来的硬实力，确实让人眼前一亮。只是一再提醒：光有硬件还不够，品牌认知、用户信任，才是长跑的关键。有空咱们再细聊，想知道你觉得呢？
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