一进4S店找新索纳塔时，销售员小陈抬头扫了我一眼，“还真有人惦记这车？”他半凉不热地笑，说现在成都买这车纯粹看重个“全”，要么就是老保安级别的务实，反倒年轻人，拽着爸妈往隔壁雅阁那群堆里扎。嗨，他嘴里老是说：现在混的韩系新车，靠谱点就不错了，甭挑保值那点虚名。可小区隔壁那老刘，开了7年9代索纳塔，天天在车友群里念叨“你们现在叫的B级车，好多底子全TM仿的现代当年”，话糙理不糙。
那天路试第十一代，平台讲的是i-GMP 2.0，听着挺玄。销售顺嘴说悬挂比十代“正经”多了，什么前后配重五五开，底盘往下瘪了两公分，“你试试，新区那断头路，底盘不哐啷。”的确，一脚油冲到高架，弯道甩出去再回来，没想象的那么软。N Line那台更夸张，防倾杆粗到我怀疑是小钢炮。后来看参数，说用的那62.7%的超高强钢，试验给撞了个IIHS什么大奖。老刘还是不信，嘴里嘟囔，“你拿10年以后撞一次试试呗，安全还不是个迷。”
动力组装，是熟悉的现代味道。低配1.5T还是那个170匹、253扭，据说烧92就成，维保一乐；2.0T嘛，兜兜转转250匹，零百6秒多，夏天开空调拉高速测试出7.5个油，没轰明书那种雪佛兰写到天花乱坠的虚假数。所在用CVVD气门，师傅师傅念叨，加机油比大众一家省心不少，别的车20万英里哐当大修，他见过好几台北美原厂索纳塔都开到快废铁了还挺得住。8AT本来不信，修车站的老庞敲敲脑袋说，“现今年头，8AT出问题的比双离合还少，大众DQ200才叫魔咒。”开久了也就安心，挂D直接走不发毛。
说到车机，双色大电视——曲面屏——肯定唬人，连个无线CarPlay都给你。他们说核心还是那个高通820A，楼下懂行的老杨用一句东北口音骂：”卡是肯定不太卡，但要什么都OTA，嘿行了吧。”反正我就想要手机能投屏，偶尔洗车店停个自带遥控泊车就图一乐。按键和旋钮没全砍，这届车厂顶着压力就真留了点盲操，方向盘左边拐拐就能摸出来，喝多驾不得误事。2.0T往上才有座椅通风加热，我老婆嫌1.5那织物沾灰，一坐下跟仓库坐垫似的，“入门不如上个真皮，省洗麻烦。”
空间这块，尺寸话糙点，中产家用管够。四米九五的壳体，看着肥大，实际后排得一米八的块头瘫着，膝盖能有仨拳头空隙。地台平的，坐仨成年人不打架。ただ后排座不能放倒，想像老款帕萨特那样塞根梯子出去，门都没有。小孩在群里吐槽搬家还得雇面包车。隔音整的还成，低速下雨，轮胎啪啪啪的声音被吃掉大半。只有一次跑高速，像过梁子山的隧道，“呼”一声，大家都笑说还是日系安静噻。座椅填充就是软，有点像前阵子流行的日式沙发，腰不顶人，忍不住放松。
养起这车，是图省心的。上一代8AT坑得倒也真少，老田说现在批改过，国内四儿子的返修率没大众多。“不是夸，自家亲戚小姑娘开两年，除了有次换过前大灯总成，毛病稀罕见。”发动机1.5T直喷，积碳啥的，都说比EA888省事，不过带点颗粒捕捉，说得好听，听工地师傅私下里念叨：“用好点油，偶尔拉拉转儿，不至于憋出大毛病。”5年10万公里质保常规，电池和涡轮电机啥的买延保，七年撑得住，后头要修大概也花不了多少。
至于钱的事儿，韩系有点怪。裸车“快端”，优惠比日系大，一台1.5T落地十四几，比凯美瑞便宜一大截，不过残值就真谈不上体面。车商收车，五年后回收价比丰田低个一成。有人说反正便宜买，卖掉亏不多。小保养加工时六百，大保一千二，火花塞和变速箱油好赖六万一次。邻居小何说养B级车一年下来花的钱，真和自家捷达差不了仨瓜俩枣。听着像胡说，其实仔细算也差不多。
有天清早高新北一路口，偶遇一台十年前的黑色九代索纳塔贴着“车友会”标。那人后备厢涂鸦打满印，第十一代旁边停着都快分不清谁是谁。司机小伙满脸倦色，说：“兄弟，油耗没降多少，配置高一大截，就是现在一台开十年，也得认。”这话留着，吃完早饭回小区，想起自家那台年年被冷落，仿佛也是过日子的“工具人”。二手群有人最近用第十一代跑顺风车，说一天油钱能省出早饭。爱不爱是一回事，开不烂、更不闹心、有病被修得起，可能才是索纳塔一直呆在中间价位区的真因罢。
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