《Autocar》刚刚发布了GTI Edition 50的完整路试报告。这台车搭载的2.0T四缸发动机输出321马力和310磅-英尺扭矩，比欧洲普通版GTI的262马力高出不少，也比Clubsport版的297马力更猛。它甚至只比高尔夫R的329马力低了8匹——但R有四驱，GTI只能靠两个前轮把动力全部传到地面。
而它确实做到了。Edition 50实测0-60mph（约97km/h）加速4.9秒，比大众官方公布的0-62mph（100km/h）5.5秒更快。1/4英里加速用时13.3秒，在这个项目上直接把本田思域Type R甩开了。
手动挡的Type R在《Autocar》测试中0-60mph用时5.4秒，变速箱在起步阶段确实吃亏。但两车都动起来之后，这个解释就站不住了。GTI到达1/4英里终点时比Type R快了0.8秒，到140mph（225km/h）时已经领先了整整5.2秒——这不光是“多换几次挡”能解释的差距。
这台GTI不只是Clubsport加了个更高功率的调校。测试车选装了Performance Pack，包括锻造19英寸轮毂、普利司通Potenza Race半热熔胎、Akrapovič钛合金排气、更硬的弹簧、更大的负外倾角和专属底盘调校。
可能有人会想到2021年《Car and Driver》测的Mini John Cooper Works GP，那台301马力的前驱车跑出了4.7秒的0-60mph成绩。但《Car and Driver》的测试包含了“rolling start”修正（去掉起步第一英尺），这个修正大约能让成绩快0.3秒。《Autocar》不用这套算法，所以高尔夫GTI的4.9秒含金量更高。
思域Type R在美国还在卖，在欧洲已经买不到了。它有一个GTI没有的优点：手动变速箱。《Autocar》也认为Type R开起来更有乐趣。但在直线加速上被GTI Edition 50全面超越之后，大众这台50周年纪念版正在把生日派对开成本田的“头疼时刻”。
