特斯拉Cybertruck的玻璃顶和不对称车门，一开始被骂反人类，现在车主却悄悄买了遮阳帘，还夸侧滑门真香。
这车一出来，我第一反应，哎呀，这设计真可以说是反人类了。你想啊，大块的透明玻璃顶，虽然炫酷得不要不要的，但我心里在想：这撞上个石子、树枝、或者修路工不小心踢飞个落叶，搞不好玻璃碎一地咋整？毕竟，研发这块其实比想象中复杂，毕竟安全第一。
我刚才翻了下笔记看了个别的报道。有人说，不对称的车门设计，挺新鲜的，但真真用起来是不是麻烦？想装个行李箱，得考虑门怎么开，有没有遮挡遮阳篷……这两天碰到个朋友，他也是买了Cybertruck，笑得特别得意：你看那侧滑门，挺顺的。开车开到一半，想装个大件，从车上抬腿一推，门就滑起来，边角灰常方便。
但你知道我一直在想的，是为什么会搞出这么奇怪的设计？一开始我也不懂，要么是设计师脑洞开的，要么就是真为功能考虑。传统的SUV或者皮卡门都挺标准的，但Cybertruck的设计是打破常规，主要是为了减轻车辆重量和增加内部空间。用我师傅的话说，厂里用的材料，其实像是改良版的厨房砧板，硬而不碎，显得艺术感十足。
但关于玻璃问题，还是有点担心。后来我跟朋友打趣，他说：玻璃顶这么大，要是遇到严重的追尾或者事故，得多小心。Cybertruck的玻璃用的是弹性玻璃，主打耐冲击，但未必做到百分百安全吧。你见过多少次车顶碎了？挺容易的。人家就说，车场里那个类似金刚石般的玻璃，安全性其实比普通玻璃高，但一旦发生事故，碎了就碎了，没得打包。
说到边边角角的功能，有车主反映说：遮阳帘的效果比预想中好。但我奇怪的是，设计时直接图省事，没把侧滑门设计成全景天窗或带遮阳栏的那种。后来，车主们纷纷自己配遮阳帘，结果还挺顺手的。你们觉得，后来这些改装方案是不是变成了，反而比原厂设计还实用？也难怪，毕竟车厂考虑的角度太科技太前卫，不一定真符合普通人的实际需求。
这车的成本，估算干脆算一下，打个比方，百公里油费可能得跑个5-6块钱（纯油耗，估算），考虑到电费用的话，可能还低点。对，电车的用电成本其实低很多，但后续维护费、修理费，特别是玻璃碎了，修个玻璃要几千块，我还真没细想过。这个价位的车，要是玻璃碎了，心疼死。
你们会不会觉得，Cybertruck看起来特硬核，但用起来其实比想象中人性化多了？我认识个车厂的设计师说过：我们设计的重点，是让人看的时候觉得牛X，用的时候，才发现其实还挺实用的。说白了，就是外在酷炫，内部实用。你比如说，车门不对称，从外面看就是一种科技感。其实里面，空间大得惊人，乘坐体验也挺舒服。
我还得补一句就是，很多人还在议论纷纷。我曾经跟个修车师傅聊起，他说：这车新颖，但维修麻烦。我就奇怪，毕竟新东西，大家都要试试。反正，我觉得，设计初衷肯定还是在突破常规，毕竟市场太惯了，没人看得明白这动机。或者说，设计队伍心里也没底，把安全性和实用性放在心里最上面。
又想到一个问题：量产出来后，售后修理是不是也会变得更复杂？毕竟，玻璃、门机关、特殊材料，都不是那么好维修。那个我认识的朋友，他说：修一块玻璃比换个轮胎都贵。这是不是说明，Cybertruck虽然硬核，但也带来了高维护成本的潜在风险。
现在这个阶段，车主们的反馈还真是两极。有的喜欢：侧滑门真香，特别方便。也有人说：玻璃顶摇摇欲坠，去修啊都成问题。我觉得，北方很多朋友，尤其在冬天，要不要考虑冬季封窗的遮阳幕？这不，看到朋友圈有人晒月光照在大玻璃上，冷得直发抖。
（这段先按下不表）我一直在想，如果你是车主，面对玻璃顶的脆弱和门的奇异设计，会不会有点愚呢？其实你想啊，要是真的喜欢新奇，买就买了。毕竟这车的性能，和别的同价位车相比，差异明显。X车型的驾驶感受，做工用料，跟Cybertruck还是不一样的。
值得反思的是，这些科技到底是不是越高大上，越实用？以前我看过一份调研，大概估算，像这个级别的车，70%的车主更在意日常使用的便利和维修便捷。可是Cybertruck这，一开始就瞄准年轻一代，喜欢个性和科技感。
我猜，未来会不会越来越多的人，渐渐发现其实实用才是真王道，而像机械门、玻璃顶这些新意，只是吸引注意力的小玩意？呵，也许，咱们得等个几百台车出来，看看市场怎么评价这个反常规。
讲了这么多，不知道你有没有注意过，路边那些卡车或者SUV，确实不怎么特别，但你看他们开着，挺稳当。反倒Cybertruck的怪模怪样让人一眼就记住。这种反人类设计，到了最终，有没有变成标志性优点，其实还得时间验证。
你觉得呢？下次看到街上那些特别的车门、奇怪的天窗，会不会心里想：这设计，是不是也在试探我们的极限？我倒是真觉得，未来汽车还是得走实用、耐用、成本低的路。毕竟，咱们生活中用车，不就是要图个方便、省心么。
这车最后要不要考虑加个遮阳篷？你说，夏天太阳直射，玻璃顶热得像烤箱。还是想不通，厂子为了别的，能不能多考虑点实用性。唉，谁知道呢，小细节，可能就是一辆车的魂。
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