最近汽车市场上，大家讨论得挺热闹的一款车，就是长安深蓝推出的G318。
很多人都在问，这车到底怎么样？
它把硬派越野、新能源、大空间还有比较亲民的价格这几个看似矛盾的东西都凑到了一起，听起来确实有点让人好奇。
咱们今天就不说那些花里胡哨的宣传语，用大白话，好好聊聊这台车到底是怎么一回事，它解决了什么问题，又是不是真的像大家说得那么香。
首先，咱们得明白现在很多人买车的想法变了。
以前，家用车就是家用车，老老实实在城里开，省油耐用就行；越野车就是越野车，是少数发烧友的“大玩具”，平时开着又费油又不舒服。
但现在，大家越来越希望能有一台车，既能满足周一到周五的日常上下班，安安静静、省钱省心，又能满足周末或者节假日说走就走的愿望，能带着一家人去看看远方的风景，不怕路况不好。
深蓝G318瞄准的，恰恰就是这种“既要、又要、还要”的需求。
这台车最先引起大家关注的，就是它的动力形式，叫做“增程式”。
这个词听起来有点技术化，但理解起来很简单。
你可以把它想象成一台“自带发电机的电动车”。
在绝大多数情况下，驱动车轮的都是电机，所以你开起来的感觉，就是电车那种安静、顺滑、提速快的感觉。
那它带的那台1.5T发动机是干嘛的呢？
它不直接参与驱动，它的工作只有一个，就是当电池的电量用得差不多了，它就启动起来发电，给电池充电，或者直接给电机供电。
这么做的好处是显而易见的。
第一，它彻底解决了纯电动车的续航焦虑问题。
根据官方数据，它的纯电续航最高能到190公里。
这是什么概念呢？
对于大部分在城市里生活，每天通勤距离在三四十公里的人来说，充满一次电，足够你开上一个星期了。
平时你可以把它当成一台纯电车来用，回家充电，用车成本非常低。
而当你真想去一趟长途自驾，比如去新疆、西藏这些地方，你完全不用担心找不到充电桩。
只要有加油站，你就能一直跑下去。
它的油箱加上满电状态，综合续航能超过1000公里，这让很多传统的燃油越野车都感到压力。
第二，电驱动的方式，在越野的时候其实有天然的优势。
玩过越野的朋友都知道，在爬一些很陡的坡，或者车轮陷在泥里需要脱困的时候，最关键的就是需要非常大而且控制精准的扭矩。
传统燃油车需要通过变速箱和分动箱来调整，反应总会慢半拍。
而电机的特点就是扭矩来得快，一踩就有，而且动力输出非常线性，可以让你很精细地控制车轮的转动，避免打滑，这在复杂的路况下是非常有用的。
说完了动力，咱们再来看看一台越野车最核心的“筋骨”——底盘和四驱系统。
很多人会担心，这种新能源车是不是就是个样子货，看着硬派，实际上走不了烂路？
深蓝G318在这方面下的本钱可以说相当足。
它的悬挂结构是前双叉臂、后五连杆的独立悬挂，这本身就是一种偏向舒适性和操控性的高级配置，很多城市SUV和轿车都在用。
但G318的亮点在于，它在此基础上，还加入了空气悬架和CDC电磁减震系统。
这两样东西加在一起，就让这台车有了“变形”的能力。
在城市里开，你可以把空气悬架降到最低，车身姿态更稳，开起来就像一辆舒适的轿车，过减速带、井盖都处理得很柔和。
当你准备去野外撒欢儿的时候，一按按钮，底盘就能升高，大大提高了通过性，不容易磕到底盘。
CDC电磁减震则像一个聪明的大脑，能根据路况实时调整悬挂的软硬，走烂路时让它变软过滤颠簸，高速过弯时让它变硬提供支撑。
更关键的是，它还配备了中央差速锁，高配车型甚至有后桥差速锁。
这个“锁”是干什么用的呢？
简单打个比方，当你的车有一个轮子陷在泥里空转，另一个轮子在结实的地面上时，如果没有锁，动力就会一直往空转的轮子上跑，车就出不来。
差速锁的作用就是把两个轮子“锁”在一起，强制它们一起转，这样有附着力的那个轮子就能发力，帮助车辆脱困。
这可以说是区分一台车是真越野还是“样子货”的重要标志。
所以，当你把增程动力、空气悬架、差速锁这些东西都放在一台车上，它就实现了一种奇妙的融合。
它既能在城市里提供堪比豪华轿车的舒适性和经济性，又能让你有底气去挑战一些过去只有硬派越野车才敢走的路。
这也是为什么很多试驾过的人会觉得，这台车虽然重达2.4吨，但开起来却感觉很灵活，动力响应快，操控也不错的原因。
外观和内饰方面，G318也很好地体现了这种“融合”的思路。
它的外观是现在很流行的方盒子造型，线条硬朗，车长超过5米，车宽超过2米，停在那里非常有气势，很有安全感。
但同时，它的车灯、细节设计又充满了科技感，不像传统越野车那么粗糙。
坐进车内，这种感觉更明显。
你很难想象一台看起来这么硬汉的车，内部却这么舒服。
大面积的软性材料包裹，功能齐全的座椅，不仅有加热、通风，甚至还有按摩功能，再加上大尺寸的中控屏幕和液晶仪表，科技氛围和豪华感都营造得相当到位。
它给你的感觉就是，白天你可以开着它在泥地里豁车，晚上你可以舒舒服服地躺在车里，打开座椅按摩，听着音乐看星星。
当然，这台车也不是完美无缺。
比如有人提到，它内嵌式的中控屏幕在某些角度下可能会有些反光。
而且，虽然它的价格在同级别的“硬核”配置里很有竞争力，但十七八万起步，对于普通家庭来说也不是一笔小钱。
不过，综合来看，深蓝G318确实提供了一个非常有吸引力的选择。
它不是简单地把电动机和越野车壳子拼在一起，而是很认真地思考了中国消费者当下的真实用车场景和痛点，并试图用一种创新的技术方案去解决它。
它让“一台车搞定所有事”这个理想，离现实又近了一步。
对于那些既向往远方，又不得不面对日常生活的普通人来说，这样一台车的出现，无疑是很有意义的。
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