一辆车，还能有多少种打开方式？
光是外表帅点，动力猛点，还是加入点黑科技，似乎已经不太能满足当下挑剔的眼光了。
旅行车，这个在国内市场时而“叫好不叫座”的品类，这回又有人敢把它推上风口浪尖。
不过说起来，享界S9T的亮相确实在2025成都车展掀起了不小的水花。
问题来了——这一波鸿蒙智行的操作，是来搞事情的，还是只有个响亮头衔？
32.8万元起步的预售价，是价格杀器，还是池塘里的小石子？
真像宣传里说的那样，什么“平台升级”、“智驾飞跃”、“家用与酷玩两开花”？
市场会买账吗？
这些疑问，着实吊人胃口。
而且大家似乎早就习惯了，每新出一款新能源车，“高科技+长续航+堆配置”的路数，套路说不腻。
可这次会不一样吗？
其实，细看享界S9T身上的新花样，多少又有点让人眼前一亮。
要知道，旅行车本就自带一点格调滤镜，在国内车圈，它既是理想主义的载体，也是“小众但骄傲”的那群人的心头好。
首先，咱说说这回享界S9T的模样。
前脸那块，基本看不出和“亲兄弟”享界S9有啥太大分歧——熟悉的封闭格栅，纯电版和增程版玩点小不同，纯电的是双横杠，增程来个简洁单杠。
外加一个号称华为百万像素级别的智慧投影大灯，配合自带BGM的迎宾光毯，车主回家能不能有点仪式感？
咱不敢说一定每个司机都爱，就问一句：到小区地库进门，灯语+投影+音乐亮起来，是不是得吸引好几双眼睛？
再加上“寰宇之星”的新LOGO，各种宇宙色系调配，流光银、鎏金黑、浩宇蓝……名字是搞得挺浪漫，看实际效果如何，只能等实车见分晓。
不过话说回来，旅行车的态度，归根结底还是得靠身材和细节打出来。
5160毫米的车长，2005毫米的车宽，1492毫米的车高，和S9比起来仅高了6毫米。
这6毫米有啥用？
说实在的，放到外观只能让人抓耳挠腮。
但，旅行车长轴距优势还是不言自明，3050毫米的轴距，后排翘个二郎腿不难吧。
再说轮毂和细节配置，黑曜套件加持之下，有21英寸的星辉锻铣大轮，黑色标、红卡钳，潮流味是搞出来了。
隐形门把手、纯平侧窗、无框车门……
一句话总结：往优雅和科技感上猛冲。
在这一套组合拳下，估计“得房率”不用担心，仪式感更是安排得明明白白。
新鲜的是，连后视镜都电子了，缺点嘛，看个人胃口，配不配自己的审美和用车习惯，这就见仁见智。
最关心的应该还是智能驾驶，毕竟鸿蒙智行主打科技挂帅。
啥叫ADS 4？
大白话讲，就是激光雷达和毫米波雷达组成的“一群传感器管家”，一共安排了36个。
前辈S9用的还是ADS 3.3，本事再大，也只有一台192线激光雷达。
这回升级，理论上更聪明。
车位到车位的全场景驾驶辅助能力，地库、雨天、信号弱的地方，车辆都能当咸鱼躺着，系统帮你搞定。
至于自动变道、紧急避险什么的，那是基本操作。
当然啦，目前自动驾驶搞这些花活的车企一抓一大把，谁家更好用、体验稳定，还是得靠后继实际用车说话。
灯组部分全套贯穿式尾灯+镀铬装饰，延续新能源车那种喜欢一条线贯到底的美学。
尾部贴着“北汽新能源”和“享界S9T”，毕竟这是和北汽一起舞的“鸿蒙智行”产品，LOGO别认错。
内饰上，和享界S9几乎长得一样，毕竟同家兄弟，走一套设计也省工。
新加了个“赤茶橘”配色，用来拉点新鲜感。
中控大屏风格依然主流，12.3英寸的仪表盘，16.1英寸中控，12.3英寸副驾娱乐屏，连后排都有可拆卸的MagLink Mini屏。
副驾零重力座椅、座椅全系加热通风按摩、乘坐一溜儿亮点呼呼往外扔。
你要觉得这些还不够，得，再来个6.2升的冷暖箱，夏天喝冷饮冬天来热饮，小冰箱赋能。
要说用车体验，舒适豪华是浮在水面的第一印象。
后备厢660升，手机一键“放倒”座椅，扩展到1677升，大件行李、露营装备进出有余。
别觉得只是数据亮眼，“智慧电动门”更是体现玩转科技的细节，手表控门、车外语音交互……带娃、搬东西不用腾出手找钥匙，估计又会收割一票好评。
音响方面，HUAWEI SOUND SUPERIOR大师音网设计，23+2扬声器，2080瓦输出，天空声道、环绕声道，全车都成“小巨蛋”。
官方还说前排头枕都有扬声器，环绕包围，估计开车听演唱会都能有点意思。
再配合32英寸的投影幕布，巨幕观影一键切换，画质升级到原生1080P，幕布还能悬停，导航、天气都能显示，出游变家庭移动影院，谁能不心动？
底盘配置也不含糊，连空气悬挂、CDC可变阻尼、双叉臂前悬、多连杆后悬统统标配，弹减调节的行程据说带宽升级了一倍，龙行平台的数字底盘组合，理论上操控和平顺性很香。
动力方面，纯电、增程双路线推进。
纯电有两驱和四驱配置，四驱的前后电机最大227+158千瓦，电池容量100千瓦时，Max版续航CLTC跑801公里，Ultra 701公里，看上去很唬人。
增程版搭1.5T发动机，主打日常纯电，应急补能，电池有大有小，续航从251公里到354公里，适合偶尔远门、不想纯粹当电车用户的人。
可见，享界S9T是想两头通吃，既蹭旅行车的格调，也不放弃家用属性。
综合来看，招式不少：
——外观上够帅，科技感拉满，可选择丰富。
——智能化、辅助驾驶功能更新迭代，理论上更靠谱，当然实际体验还得等首批车主晒成绩。
——配置面面俱到，舒适豪华新体验，移动大平层，家庭影院，连杯奶茶都能保温。
——性能和续航数据看着有诚意，适合家用也能拉去露营，不怕天南地北。
相对比之下，腾势Z9GT虽然算是半个竞品，可论大空间、科技度，还是明确走轿跑+旅行的风格，价格也旗鼓相当。
但享界S9T有自己的“小九九”，主打鸿蒙生态，靠着智能座舱和“黑科技”体验吸引独特人群，说白了：不只买辆车，图的是科技、“未来感”，顺带整点家的味道。
很多人始终要问，旅行车真的会火吗？
每年车圈都有人站出来说“今年是旅行车元年”，可销量榜依旧冷清，三厢、SUV还是主菜，旅行车更多是小圈子的狂欢。
不过如今新能源+智能化把选择门槛降下来，对都市家庭，爱自驾、周末撒野外加搬家，还是有吸引力的。
但说到底，32.8万元起的价格到底杀不杀手？
有人看配置说值了，有人心里总在默算同样的预算能买什么豪华品牌、进口大件……
尤其是品牌认同感，还得慢慢培养，洪蒙智行和北汽新能源强强联手，短时间内敢不敢砸钱下订，还得再多观察观察。
再者，实际体验，包括动力、智能、底盘，官方说得天花乱坠，还是得用事实说话，有没有“保时捷打方向盘离合的顺滑感”，内饰细节是不是“国产高级审美”，耐用度够不够长久……
这些问题，最终都需市场和用户用脚投票。
说到底，享界S9T冲进旅行车阵营，是把“小众情怀”和“大众刚需”掺了一锅。
新家用旗舰？智能出游好伙伴？或许都是，但想要彻底改写国内旅行车市场格局，还远不至一款产品的胜负。
走到现在，购车潮流的确在变。
智能化成了“标配”没错，但品牌格调、空间表现、真实续航、安全等老本行也不可忽视。
享界S9T做到了哪些，哪些还有待体验和验证？
至少，它给大家多了一个有科技范儿、舒适能打的新选择。
那问题来了，未来三五年，这类车能否真的承载用户对“理想旅行生活”的向往，还是会成为某段时期的“潮流过客”？
咱先卖个关子，等交付之后，市场自有答案。
你怎么看旅行车的热度和前景？
会为享界S9T买单吗？欢迎聊聊你的观点。
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