顶着烈日那一天，卖车的小伙在展厅里跟我闲扯，吉利那小车——星愿，闭着眼都能认得出来。冷不丁说今年在成都车展上又站了个醒目摊儿，前头还一顿吹：“7月份卖了四万多辆，顶了所有同级，眼瞅十个月就送出三十万台。”这口气，茶馆里的王哥听了都咋舌——“不是吧，这个尺寸真能塞这么多人？”
茶余饭后侄子问，星愿这车看着不长，后排坐得下不。有一次拉我爹去医院，他腿长脚长，也没顶到前排，后面还能伸直。轴距师傅拿卷尺一量还真隔得远，膝部大个子都够用。听他们吹储物空间，车门下面藏间抽屉，前头备箱那气弹簧还挺牢，师傅说适合装塑料盆，不怕乱晃。后备箱平时塞婴儿车，实在不够还能把后座放倒，露营包塞得下。底板做得平，小孩上车踩着不别扭，老娘们穿裙子都不怕绊腿。门洞做大，隔壁老袁说拿菜篮子上车才不会卡着。
三电系统啊，这词以前只在杂志上看过。星愿用的是宁德那款电芯，小区里老李换车的时候，特地问了电池密度，听销售说能量密度挺高，啥185Wh一千克。这电池电压给得爽，充起来快，插上桩子，销售一拍胸脯，“半小时不到就能充七成。”老王开玩笑说他充十来分钟都能遛到下个镇，一般市里绕来绕去，基本一周两回补能都多了。群里有人试过冬天极冷那会儿，液冷系统确实管用，不像有些车掉电如流水。有人爱拿安全说事，CTP电池包防撞防热那一套，他们说侧柱碰撞实验，一点没爆，车间师傅还说“稳得很”。
前两个月在山路把车借给表哥，他喜欢那种后驱感，觉得星愿比前驱盘起来更有味。独立悬挂在坑洼路段不晃；之前有朋友以为小车只能城市溜达，这货U型弯还能下山。说加速那事，小伙伴开玩笑“踩一下就窜出去”，0到50那几秒和油车不一样，安静。最小转弯半径实际测起来，停车场掉头没啥压力。有人专门做了麋鹿测试，就是紧急避障，听说能开到79公里那速度还不甩尾，比某些韩国小车稳。师傅聊天还透露底盘防锈，年轻人不在意，修车铺最关心这个。
车型多，价格师傅每回都记错。入门的指导价六万多，置换啥都不挑，老车旧车都能折算。销售还透露有时候一线城市会有专属金融优惠，不过每家政策都不一，成都车展那会儿，最低能到六万五上下。看得出来是冲年轻人来的，配置不缩水，随便一台都有点意思。
讲到用车那点杂事，还有个冷门玩意——副驾座椅下面真能塞鞋，没几个车做这细节。朋友拿着钥匙进来，问能不能装儿童座椅，卡扣还挺顺手。有次车友群里有人传，加装防紫外线膜能多省点电，空调压力小一点。还有老旧款没配高亮仪表盘的，喜欢夜路自驾就得自己后期升级。
星愿这名字是新的，吉利以前有个老款远景X1，当年只能当“买菜用”，现在这电小车的驾驶感受、底盘扎实度远超当初。讨论到品牌，表弟学设计的，听他分析星愿这外观，其实有点欧洲小众电动影子，圆滑里带点硬线。“有一回路边等红灯，司机探头问油耗怎么样？”笑死。其实电车真实能耗得看自己咋用，市区和乡镇区别不小。
有关自动驾驶嘛，不少人以为这车完全能自己跑，其实只是辅助功用，变道和车道保持算不上全自动。偶有车主吐槽软件偶尔卡，售后师傅建议升级车机，二线城市OTA有时候慢半拍。座椅加热是北方人爱用的，南边用不着，有人多花一千升配，实际一年用不到三回。
最后说句题外话，邻居家小伙这车开半年，下班回家冲着楼下充电桩，对着手机琢磨怎么扫码关电，说用了几次，电表不走明账，一堆养护“野路子”省得每月抠电费。二手群里最近有人凑合换星愿，老桥头那家说保值率还行——新老对比，旧款吃灰，新款冲量，街头见多，养护故事多得很，等哪天再听修理铺师傅讲点磕磕碰碰的事儿。
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