大众新速腾L名字有变，三大件没升级，智能配置提升-有驾

最近成都国际车展上，大众又玩了一波新花样，带来个叫做新速腾L的。预售价是11.99万起，看起来挺有诚意是不是？我一听这名字多了个“L”，心里还纳闷——该不会是给中国市场特供一个大空间版本吧？再怎么说给个惊喜呗，结果拿过参数一看，直接有点无语。

说实话啊，这车最大的噱头竟然就是多了个“L”，很多朋友还以为真的拉长了。实际轴距还是2731毫米，一分一毫没动，跟原来那个速腾一模一样。你说你想优化空间体验，也得实打实来点变化啊，你这名字后面加个“L”，消费者真不是傻子，看参数表一眼都能发现。咱不能光玩文字游戏糊弄人不是？这要不是“大众”，恐怕早就没人搭理你了。这么多年，大众套路真是玩得明明白白，外壳拉个皮，就敢整新噱头，改个名字，还敢加价格，你说这算盘打的大不大？

除了名字和外观看着焕然一新，里头“三大件”真是没啥变化，还是老面孔。发动机还是那套EA211 1.5T，最大功率118千瓦，扭矩250牛·米，没变，全靠祖传。就这动力，够不够用？你要说日常通勤、城市开够用了，但要想性能、多点激情，那真别想了。反正我觉得，这机器本来就不是给你来激情驾驶的，也别想它多省油，一切都老老实实按照合资车标准来。

变速箱呢，还是那个7速干式DSG，这个你要是老大众车主都懂，城里堵起车来，偶尔异常，有顿挫，但开起来整体也不拉胯。现在好多车主都习惯了，喜欢也能接受，不喜欢的你去试试现款，一样的感觉。

说实话，内饰这次确实比以前上心了。以前大众的内饰，大家都说套娃，十几年如一日，换来换去就那点变化。这回上了个15寸大屏，配高通8155芯片，终于有点科技感了。流畅度、操作体验跟“老年机”完全不是一个水平线。车机顺滑得很，年轻人喜欢玩点智能设备的，那也是个加分项。怀挡也是现在流行的，给中控腾出来不少空间，用着也方便。

外观的话，确实用新模具整得比较时髦，新加的发光LOGO、贯穿灯带、隐藏式门把手，这些现在新势力有的，这速腾L都给你了。门把手还那个“破冰功能”，听着挺高端，但这种东西，过几年你就知道靠不靠谱，所以买之前准备好心理预期。新潮玩意儿，短期炫酷，长远来说看谁家做工细、质量扎实。

现在最关键的问题：这速腾L到底值不值得入手？

说白了，现在家轿市场卷得厉害，就拿11.99万出来买速腾L，不用说合资还是国产，单比产品力，你都得好好琢磨琢磨。隔壁比亚迪、长安、吉利那些混动车，什么秦L、海豹06 DM-i，11万起，配置堆得飞起，油耗低，还省购置税。比亚迪那些混动，动不动宣传一箱油能跑2000公里，市区油耗两三升一百公里，日常使用省钱省心，一点不虚。而速腾L呢，燃油机平平常常，油耗绝对省不过来，还要额外交个购置税，日后的用车成本自个算账。

你敢说配置能打？呵，速腾L就是那架子结实，底盘调教深厚，如果你在意高速稳定性，这车是有优势，后独立悬挂，开起来比很多同价国产轿车舒服。路感实，有点高级感，不飘，这也是老大众粉喜欢它的重要原因。智能化？国产车早就甩你几条街。玩花哨？人家价格便宜还堆料，什么智驾、雷达辅助全给你整上。你要钱少一步到位，真没必要固执在这个“L”上。

那有没有适合买这个车的？有，如果你本身就是一位大众铁粉，就喜欢这个标、喜欢这个硬桥硬马的底盘、喜欢那点行驶质感，每天通勤为主，偶尔带家人高速，那这车本质没毛病。但也别被预售价忽悠急着下单。合资车新款上市，首批价格都高，看好了，等过一两个月，销售压力大，终端优惠没两三万都不好意思卖，不信大家拭目以待。等到优惠到位了，这速腾L就值了，买了也不亏。

但要是你就图个实用、配置、智能化、油耗低、不想多花钱，真心劝你认准国产混动。12万现在国产混合动力轿车那叫一个琳琅满目，开几年不用多管事，维护成本还低。“新世界大门”是啥概念？就是你一天用车下来，电动部分走市区，又安静又省，智能语音、车载互联体验都高级。到点了，还能OTA升级，每天开个新鲜玩意儿，比速腾L这古板劲刺激多了。