兄弟们，大众这回是真急眼了。
威然这车，说实话之前我压根没正眼瞧过它。为啥？落地快40万的MPV，挂个大众标，你让我怎么跟老婆交代？这钱都掏了，不上赛那不上GL8，买个威然图啥呢？面子撑不起来，里子也没多硬气。
但是！情况变了啊兄弟们。
最近我刷到威然终端价格，直接给我整不会了——指导价28.68万的入门版，现在裸车不到19万就能拿下。
高配的那个尊贵版，之前落地奔着38万去了，现在25万出头搞定。
你没听错，直降将近10万块，这不是优惠，这是跳水啊！
它凭啥之前卖那么贵？现在又凭啥跌这么狠？
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先说说这车到底行不行
有一说一，威然这车底子其实不差。
它跟途昂是一个平台出来的，MQB横置平台的老大哥。
车长5346mm，轴距3180mm，这个尺寸放在MPV里面绝对是大块头选手。
你要是经常拉人，后排那个空间真不是吹的，二排座椅往后一推，翘着二郎腿都绰绰有余。
配置这块更有意思了。现在这个价位，你能拿到啥？
二排座椅带加热、通风、按摩*，没错，三件套都给你配齐 电动遮阳帘，这玩意儿赛那低配都没有 20寸大轮毂，视觉效果直接拉满，停那儿就是有气场 *10.25寸全液晶仪表+12寸中控大屏，车机虽然不算惊艳，但该有的都有
就这么说吧，20万出头买到这些东西，换以前你敢想？
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但问题来了——它为啥卖不动？
这就是我一直想不通的地方。
威然2020年上市到现在，月销量基本稳定在2000-3000台左右，好的时候破过5000，差的时候一千多。
你可以说它稳，也可以说它躺，但架不住隔壁GL8一个月轻轻松松卖一万多台，赛那也是五六千往上走。
我琢磨了半天，大概想明白了几个原因：
第一，大众的MPV基因不够纯。
中国人买MPV是干嘛的？
商务接待、家用奶爸、偶尔当个保姆车。
这几个场景，你细品，哪个跟大众的品牌调性沾边？大众在国人心里就是轿车和SUV的代名词，突然整出来一台MPV，总觉得差点意思。
就跟你去东北菜馆点粤式早茶似的，不是不能做，就是不够地道。
第二，赛那那个“加价神话”太洗脑了。
2021年赛那国产的时候，加价三五万买的人挤破头。
虽然现在赛那也不加价了，终端也有两三万优惠，但那个品牌滤镜已经建立起来了。
一提MPV，脑子里自动蹦出来的就是赛那、奥德赛、GL8，威然？
排不上号。
第三，2.0T在MPV上确实有点尴尬。
威然全系就一套动力，2.0T+7速双离合。
参数挺漂亮，220马力、350牛·米，但问题是双离合这玩意儿放在家用MPV上，低速蠕行的时候顿挫感明显。
你老婆孩子坐后面，走走停停一抖一抖的，体验能好到哪去？
GL8那个9AT变速箱，虽然也不算丝滑，但起码不会让你在丈母娘面前丢人。
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那现在这个价格，值不值得买？
说真话，真香。
你想啊，20万出头的价格，买一台接近5米4的中大型MPV，二排配置拉满，空间也够用，而且毕竟是大众的东西，后期保养、维修、保值率都不用太操心。
特别是那些预算卡在20-25万的奶爸们，你之前能选啥？传祺M8？荣威iMAX8？说白了都是自主品牌往上冲的产品，品质确实进步了，但合资的底盘质感和做工还是有差距的。
威然这一波降价，直接把自己塞进了“合资中大型MPV的价格洼地”。
你要是不在乎面子问题，纯粹家用代步，这车真的可以闭眼冲。
但是！有几点你得想清楚：
1.保值率肯定比赛那差一截，以后卖车别指望能回多少血 2.双离合的问题客观存在，试驾的时候多感受感受 3.后期换配件可能略贵，毕竟是上汽大众的冷门车型
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最后说两句
大众这次降价，说白了就是以价换量，想在MPV市场里捞一波。对于消费者来说，这是好事——终于不用被赛那和GL8绑架了，多一个选择总归是好的。
威然这车，你可以说它不够有面子，也可以说它品牌溢价低，但架不住人家现在便宜啊！
20万出头买个大众旗下最大的MPV，按摩座椅、遮阳帘、20寸大轮毂一样不落，这不就是年轻人要的“真香定律”吗？
你要是真需要一台能装人能装货、开出去不算丢人、价格还不肉疼的MPV，威然现在这个时候入手，真挺合适的。
至于赛那嘛，加价的时代是过去了，但25万以内你还是买不着的。
自己掂量吧，钱包最诚实。
个人观点，仅供参考
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