今天聊聊新能源车的选择。我现在开的是特斯拉Model 3和小米SU7，两款车分别已经使用了四年多和一年多。开了这么久，身边的朋友经常问我，到底该选哪款车更好，今天就来分享一下我的真实体验，希望能帮你们少走弯路，选择一辆适合自己的车。
先说驾驶感首先聊聊这两辆车的驾驶体验。特斯拉Model 3给人的感觉就像一台灵活的小卡丁车。它的底盘硬朗，驾驶时非常有驾驶感，尤其在过减速带的时候，颠簸感相当明显，一不小心就让人有点发慌，感觉是个极限驾驶的体验。但它的转向和油门响应非常细腻，手感很好。尤其是动能回收调到最低档时，驾驶体验非常顺滑，完全不输传统燃油车。单踏板模式用久了，习惯了之后反而觉得非常便利，甚至觉得它是一个“惯性操作”的神器。相比之下，小米SU7的驾驶体验则更倾向于舒适性。它的底盘调校比较软，开起来像是奥迪A6L那种稳重感，行驶起来非常稳，尤其是高速行驶时，车身几乎没有什么浮动。不得不说，SU7的舒适性更高，尤其是长途驾驶或者带家人出行时，完全不会感到疲劳。不过，虽然它的加速性能看上去非常强悍，官方标的2.78秒零百，但平时使用中，我几乎没有机会去体验这么极限的加速性能。实际上，舒适模式下，更多的是享受稳定的驾驶感，而不是疯狂的推背感。
配置方面，谁更胜一筹？说到配置，小米SU7的优势非常明显。首先就是座椅通风，对于南方的车主来说，简直是“救命”的配置。特斯拉的老款Model 3完全没有这个配置，尤其是夏天，开车时后背满是汗水，简直尴尬。相比之下，小米的座椅通风在炎热的天气里特别好用，能有效解决长时间驾驶后的不适感。另外，车载冰箱这个配置，也给了我不少惊喜。虽然车载冰箱的实用性并不大，但在第一批车主可以白送的情况下，这个功能真的很实用，尤其是夏天的时候，放一瓶冰可乐或者冷饮，瞬间提升了整个驾驶体验的幸福感。更重要的是，小米的语音交互系统简直是碾压特斯拉的。小爱同学的反应速度非常快，而且还能联动家里的智能设备，出门前只需要说一句“开空调”，空调就会自动调节到合适的温度，这种体验简直让人不想回头。而特斯拉的语音系统，虽然也在逐步更新，但对比之下，显得有点“迟钝”了。而且车机的操作逻辑也不是特别友好，空调界面不会自动退出，调整风向时，白底白字的显示效果让人眼花缭乱，最麻烦的是，除雾键藏得特别深，最后只能靠语音来解决。
智能驾驶：小米SU7更具优势在智能驾驶方面，小米SU7真的舍得下本。它的高速NOA（导航辅助驾驶）和城市NOA都免费提供，相比之下，特斯拉的FSD（全自动驾驶）要价三万二，而且国内还没有完全落地。说到特斯拉的Autopilot，国外的口碑确实不错，但价格上真的让人犹豫。目前，特斯拉的FSD系统大部分功能还没完全在国内实现，甚至自适应巡航等基础功能有时也不太稳定。不过，小米的智能驾驶虽然强劲，但也有一些瑕疵。特别是在高架上，我遇到过车道偏离的bug，反馈后，官方直接屏蔽了那段路的NOA功能，之后只能用**LCC（车道保持辅助）**来顶替。虽然小米的智能驾驶在更新和提升，但因为是新手，偶尔还会有些小问题。相较之下，特斯拉的系统稳定性较好，尤其是在国外市场，口碑不错，尽管我目前还没有打算尝试FSD。
乘坐体验：哪款车更宽敞？在乘坐体验方面，前排的舒适度，小米SU7明显更宽敞。它的轴距比特斯拉Model 3长了10公分，坐在前排确实感觉更加宽松，腿部空间充裕。反而是后排，两个车的表现都不太理想，尤其对于像我这种身高一米八的人来说，后排空间略显局促，两款车都没有太大的优势。续航对比：哪款车更靠谱？至于续航，两款车的表现差距其实不大。小米SU7 Max的满电续航在600公里左右，但实际使用中，由于三元锂电池的特性，建议充到80%，实际续航大约能跑400公里左右。特斯拉Model 3的续航表现，官方显示大约是400公里，但我实际使用中表显显示大约是370公里左右。虽然特斯拉客服表示续航并没有缩水，但相对而言，特斯拉的电池掉电速度较慢，比如停放一晚，掉电约3%；而小米SU7则是掉电较快，尤其在静止状态下停放一晚上，掉电大约3%。关于充电速度，两者差不多，家用充电桩一晚上基本能充满电，差距不大。但如果真要选择一款“续航更强”的车，特斯拉的电池管理系统可能要稍微占一点上风。
总结：选择谁更适合你？随着使用时间的增加，我越来越发现特斯拉Model 3像是老朋友，稳定可靠，虽然少了新鲜感，但它的耐用性和稳定性依然是我选择它的理由。而小米SU7则像是一个新玩具，配置拉满，但需要时间来磨合。现在，我出门时更常开小米SU7，毕竟语音控制已经用得非常顺手，再回特斯拉就总忍不住想找按钮。未来如果要换车，肯定得考虑保值率和耐用性。可能过两年，我会把其中一辆换成SUV，但选谁留下？可能还得看哪辆车先出现毛病吧。
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