9月的造车新势力，真有点热闹得看不过来。
零跑一下子干了66657辆，直接冲上第一。
以前哪敢想，一个新牌子能月销六万。
关键是它不是靠吹牛，是真让人觉得划算。
十几万的车，配激光雷达，这事儿搁几年前没人信。
C10才卖12万，配置比某些三十多万的车还狠。
老百姓现在不傻，不看广告看疗效。
品牌光环？那玩意儿不如多给两个功能实在。
可你猜怎么着，那天它刚下线第100万辆车，就爆出被列为失信企业，老板朱江明还上了限高名单。
这事要是搁别的公司，估计舆论就得炸锅。
但零跑销量一点没跌。
买这个价位的人不在乎那些事。
他们就想一件事：我花十万，能不能拿到二十万的体验？
能，就行。
但它以后也得小心。
D19要杀进25万以上的市场，这步走不好就尴尬了。
低价打天下容易，往上爬难。
利润薄，单车赚不了几个钱，全靠走量。
一旦销量缓下来，账面立马难看。
跟Stellantis合作到底能不能成，还得看。
小米这次总算喘了口气。
9月交了4万多台，第一次把理想挤到后面去了。
之前憋着一堆订单，产能卡脖子，现在终于松开了点。
SU7和YU7开始批量交车，用户等得头发都快白了。
标准版要等九个半月，YU7更离谱，一年多。
一开始是激动，后来变成焦虑，再拖下去可能就是骂声了。
而且小米到底是新来的，一举一动都被盯着。
9月召回十多万台，说是智驾系统升级就能搞定。
听着轻松，可人心里已经打鼓了。
你想还没提车呢，先通知你有个问题要修，谁心里踏实？
网红品牌变成熟车企，光靠热度不行，得扛得住质疑。
接下来要是品控跟不上，等车的人全跑了，那就前功尽弃了。
小鹏看着数字漂亮，41581辆，同比翻了一倍都不止。
可这背后全是补贴堆出来的。
五年免息，零首付，还能贴五万多，加上以旧换新，一辆车便宜八万不止。
这不是卖车，是撒钱。
短期冲量可以，长期玩不起。
MONA M03倒是争气，一个月卖过万，成了救命稻草。
新P7本来被寄予厚望，结果热度拉不起来，月单才三四千。
更头疼的是，还要往外冲，2025年要在瑞士、奥地利推G6和G9。
海外烧钱厉害，回报慢，国内还没稳住呢，两头顾，真不容易。
问界走的是另一条路。
9月交了四万多辆，不算最快，但含金量高。
M9是五十万以上最能卖的，M8在四十万以上也是第一。
这两个车加起来快占了八成销量。
三十万以上的市场，它算是站稳了脚。
新M7一出来就被看好，有人说产能跟上，月销能冲两万。
可华为自己又搞出智界、享界一堆新牌子，想别太依赖问界。
结果新品牌压根没火起来，尚界H5上市一小时才一万订单，跟新M7差一大截。
资源一分散，主品牌反而受影响。
这盘棋怎么摆，真得掂量清楚。
蔚来和理想有点难受。
蔚来搞多品牌，从十万到四十万全覆盖，9月卖了三万四，涨得不错。
但老本营蔚来品牌还是没回到巅峰状态，月销两万都没摸到。
基数太小，撑不起大局。
理想更惨，9月只卖了三万三，同比掉了三十七个点。
L6以前月月两万，现在掉到一万出头。
只好拿i6救场，可i6价格跟L6一模一样，都是24.98万。
这不是自己人打自己人吗？
有人说了，理想想翻身，得等明年L系列大改款，不然没啥新招。
这波看下来，三个趋势越来越明显。
增程不再是过渡了。
连一直死磕纯电的小鹏，都出了X9增程版。
为因为很多人还是怕趴路上。
有电用电，没电烧油，心里踏实。
传统豪华也开始认真了。
奔驰纯电CLA国产了，还带Momenta的大模型。
以前新势力靠智能弯道超车，现在人家追上来了。
你有的东西，他们慢慢也有，甚至做得更好。
还有就是，高端配置下放太快了。
800V平台，5C快充，现在十几万的车上都开始见了。
以后拼的不是有没有技术，而是谁能用更低的成本，把技术塞给普通人。
2025年最后这几个季度，排名肯定还会变。
但现在早就不是比谁嗓门大，谁请的代言人贵了。
谁能控制成本，做出不一样东西，还能让品牌立得住，谁才能活下去。
说实话，我现在买车，也不看谁发布会讲得多激情。
我就想，这车开三年后还值不值得开，坏了修得起吗，软件会不会半年就不更新了。
那些光鲜的数据，听着热闹，不如一次靠谱的售后来得实在。
这行当，越来越像长跑。
起跑快的不一定赢，能稳住呼吸、不抽筋、不偏道的，才有机会到最后。
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