前几天在店里摸到升仕175V，我第一反应不是它有多凶，而是推起来真轻。很多踏板看参数还行，真到挪车、掉头、从车位里往外倒的时候，十来公斤的差距立刻出来。175V整备质量110kg，我穿着骑行靴原地挪了几下，车头不拽手，车尾也不沉，对每天要钻小区地库、路边临停的人挺友好。
这车有意思的地方，是它没有按常规150踏板的思路来做。发动机是169cc单缸水冷四气门，最大功率14.5kW，峰值扭矩17.5N·m，光看数字已经比不少150水冷踏板高一截。实际骑起来，起步不是那种突然往前窜的性格，油门前段比较好拿捏，新手不至于一拧就紧张。
真正让我多骑了两圈的，是中段以后还有劲。市区四五十公里每小时跟车，它不会显得急躁；出了拥堵路段，把转速提起来，六七十再往上走还能继续给力。80-100km/h之间再加速不算吃力，超慢车时不用把油门拧到底等半天。官方极速能到124km/h，这个数字日常不建议一直去碰，但至少说明它不是那种跑到高架上就发虚的小踏板。
车轻加动力足，容易让人担心底盘会不会飘。升仕给175V用了一个一体成型全铝车架，骑起来整体感比我预想中扎实。快速变道的时候车身反应很快，车把轻，但不是松。过弯支撑也够，压一点角度不会有车架和后避震各忙各的感觉。
悬挂调校偏运动一些，但没有硬到硌人。城市里常见的井盖、小坑、减速带，低速通过还能接受，细碎震动能过滤掉一部分。要是连续烂路，它肯定没有主打买菜舒适的踏板那么软，不过跑山或者快速路压弯时，这种支撑反而让人放心。ABS是标配，前后刹车手感比较线性，雨天或者地面有浮沙时，这个配置比口头说安全更实在。
我比较在意踏板的储物，因为通勤车不是只看跑得快。175V座桶空间确实大，两顶全盔能放进去，这点在小排量踏板里不多见。平时头盔、手套、雨衣、薄外套都能塞下，短途出去买点东西也不用立刻加尾箱。对不想破坏车身比例的人来说，这个座桶比很多花哨配置更有用。
无钥匙启动、LED灯、车载充电接口这些配置也都有。无钥匙这东西用习惯后很难回去，尤其是冬天戴手套或者拎着东西找钥匙的时候。LED灯晚上照明够用，铺路范围算正常，不是只为了好看。充电口则适合跑导航，手机电量不用一直焦虑。
外观不是那种特别夸张的战斗风，线条比较干净，车身比例紧凑。坐姿对我这种日常通勤加周末短途的人还算自然，脚踏位置不会把腿憋得太厉害。双人短途没问题，但它毕竟是轻量运动取向的小踏板，后座舒适性别拿去和大坐垫通勤车硬比。
做工方面，展车漆面和接缝看着还可以，塑料件没有明显松垮感。升仕这几年在配置和机械规格上给得比较足，但我会建议准备入手的人，还是去本地店里试试车，顺便看看售后网点离自己远不远。车好不好骑是一回事，后期保养方便不方便，也是每天用车绕不开的事。
它的短板也要摆出来。排量超过150cc，购置税减免这块享受不到，落地费用会比普通150踏板高一些。11800元的车价看着不夸张，但算上税费、保险、上牌，预算要多留一点。油耗也别指望和那些温柔代步踏板一样省，动力给得更足，骑法稍微激进些，油耗自然会上去。
还有一点，175V低速细腻感不是日系家用踏板那种温吞顺滑。它更像是想在通勤车里塞进一点玩乐性，油门、车架、悬挂都更精神。喜欢安安静静买菜、只看省油耐用的人，豪爵、本田那类家用踏板可能更合拍；想要比150更有余量，又不想上到大踏板重量和成本的人，175V的定位就比较准。
我这边本地店目前现车不算多，颜色选择要看批次，落地价也会跟保险和上牌方式有差异。真要买，别只盯裸车价，最好把税费、保险、牌照、首保政策一次问清楚。升仕175V最适合的不是所有人，而是那些每天要通勤、周末又想跑远一点，嫌普通150后段没劲，又不想被大车重量拖累的骑手。11800元买到110kg车身、169cc水冷四气门、两盔座桶和ABS，它的吸引力主要就藏在这些实用细节里。
