吉利成立销售总公司：一个吉利的整合落地
8月2日，吉利对外宣布成立销售总公司，旗下中国星、银河、领克、极氪四大品牌仍各自保留市场定位，但由同一销售体系统一管理。高级副总裁林杰出任总经理，同时兼任极氪销售公司总经理；范峻毅担任常务副总经理，兼任领克销售公司总经理，并分管银河销售公司。新设6个集团一级组织，形成“一个吉利”的组织抓手。
此次架构并非把四个品牌压成同一个标签，而是前台仍以各自品牌形象对接市场，中后台资源实现全面共享。具体来说，前台维持品牌调性与市场分工，后厨层面的渠道、用户数据、营销资源等实现互通互用。就像作战单位各自为战，但情报、后勤与火力支援统一调度，效率提升、成本下降、整体战斗力增强。
跨任职的设计同样耐人深思。林杰长期在吉利销售体系任职，担任总经理并统领极氪销售；范峻毅则掌控领克并分管银河，形成对多个品牌的资源打通。过去极氪与领克互为竞争对手，现在由同一人管控，既能实现协同，也让资源在品牌之间更灵活地配置，减少“你抢我地盘”的博弈空间。
推动一体化的原因并非简单扩张，而是对行业环境的主动回应。2026年上半年，汽车行业利润率降至3.8%，整车环节利润仅1.5%，在成本快速上升、销量波动的双重挤压下，增量并不等于盈利。1到5月行业收入同比微增1.4%，成本却上升2.3%。国内乘用车终端销量达到880.4万辆，同比下降19%。就在这样的大环境里，吉利的上半年销量达到193.5万辆，创历史新高，但利润压力仍在，国内累计零售102.1万辆，同比下滑16.7%。
回答“为什么要整合”，一个核心就是真正要把资源打通、效率拉满。李书福在2026年6月的重庆论坛上提出“有序关停并转吉利汽车集团相关冗余主体，集中优势资源做强核心上市平台”的导向，销售总公司的成立正是将这段战略落地的具体动作。2025年以来，极氪私有化、极氪与领克合并、银河与几何合并等举措已在进行中，犹如把系统逐步瘦身，目标不是扩大头数，而是以更少的筒仓承载更多的火力。
在具体执行层面，吉利坚持保留品牌特色同时实现资源共享。中国星继续主攻燃油市场，银河维持新能源主干，领克走中高端路线，极氪专注豪华序列，但渠道、用户数据、营销资源实现同一平台协同。四个品牌的形象各自明晰，但背后的采购、物流、财务等支撑体系合为一体，既保留差异，又降低综合成本，像一家人开设四家餐馆，却共用同一个采购网络与后勤体系。
7月数据亦给出市场节奏的证据。吉利7月销量超过25万辆，连续五个月实现同环比双增长，海外市场表现尤为亮眼，销量为106,663辆，同比大增202%，连续两个月海外月销突破10万辆。国内市场承压明显，集体向上之路仍需更多协同和资源整合来支撑。
综合来看，这次销售总公司的成立，既是组织结构的调整，也是“一个吉利”战略在营销端的全面落地。过去的散装作战逐步转向整合协同，渠道与数据共享成为新常态，内在驱动来自利润环境的压力与资本市场的要求。对吉利来说，真正的意义在于用统一的弹药库来支撑各品牌的不同定位，在行业寒冬中通过内合提升抗压能力与持续竞争力。
