在高端SUV市场持续追求性能与豪华并重的背景下，X8进入视野。量产版信息集中在750匹综合功率与约1000 Nm扭矩，0-100km/h3.2s，纯电续航约90公里，城市出行静音为卖点。
动力组合由4.4TV8发动机搭配高性能电机，形成混动总成。8速M Steptronic换挡迅速，降挡时排气回火声明显。底盘为前双叉臂/后五连杆，铝合金结构，配主动防倾杆与全系四轮转向，后轮转向最大3.5度，过弯更稳。
外观以宽体为核心，轮拱向外扩，前轮距+5厘米、后轮距+7厘米，视觉更低趴。前脸大面积双肾格栅，分体大灯两竖条，侧线筋肉感强，隐藏式门把手带迎宾灯。尾部溜背，尾灯为3D结构，双边四出排气直径比拳头还大。
内饰以三屏布局为主，12.3英寸仪表、14.9英寸中控、10英寸副驾屏，水晶中控台嵌入氛围灯。座椅为Merino真皮与Alcantara混搭，侧翼电动调节。后排独立座椅含按摩、通风与加热，中央扶手7英寸屏，后排头顶设31英寸8K屏供观影投屏，后备厢在溜背下仍保持宽裕。
车机搭载iDrive9，反应速度接近手机水平，语音可执行复杂指令，手势调音量更灵敏。辅助驾驶定位为L2+，支持高速领航、变道超车、匝道进出；自动泊车带记忆路线，地库泊车可自主完成。
X8定位超越X7，起步约150万，顶配接近200万。竞品包括奔驰GLS迈巴赫与保时捷卡宴Turbo GT，力求在迈巴赫气场与卡宴操控之间实现平衡。明年全球首发，2027年初交付，内部对车的期望较高，将其视作品牌图腾。
作为品牌旗舰，750匹混动与宽体底盘共同构筑高端定位。预计明年全球首发，2027年初交车，价格区间约在150万至200万。
