阳泉东站到太原南站动车准备就绪，只待调图方案确定，票价若四十到五十元将丰富出行选择
阳泉东站到太原南站的动车基本搞定，就差调图方案敲定，票价要是控制在四十到五十元，阳泉人去东西方向办事就多条路子。平时大家东边能坐阳泉东站的高铁直奔北京丰台，西边直接到太原南站。航站楼那边大巴也行，去太原或者石家庄都快。其他大巴线也来回石家庄和太原，随时能上车。这样算下来，动车一开，阳泉人出门就灵活多了，特别是去太原那边，多条腿走路总比单靠一种强。
比如去太原办事，早七点从阳泉东出发，八点半钟就到南站，半天时间办完事，下午回阳泉还来得及，挺实惠。航站楼的大巴现在票价才三十块，随到随走，还能上门接人，到地方直接送到底，比动车在便利上不差，性价比高。
汽车这玩意儿风雨无阻，啥天气都准时，不像火车有时受天气影响。
不过阳泉本地人想坐高铁，现在得先挤一个小时车去盂县站，转车才行，挺麻烦。听说义东沟那边要建阳泉南站，以后可能方便点。票价要是超三十块，就觉得有点贵了，坐汽车还是更自在，到太原南站下车还得再折腾半小时进市里，要是能直达太原站就好了。
以前八块钱从旧火车站坐大巴去太原的日子，估计快没了，大家出行方式得换换。
有人觉得多一个去太原的选择总比少一个好，特别是短途，动车速度快，时间省。航站楼车虽然便宜，但高峰期可能挤，动车坐着稳当。去盂县转车那段路，堵车常见，一个小时变两小时，动车要是开起来，直接从东站走，省心。
票价四十块左右的话，算上时间值，很多人会试试。南站位置偏，出站打车进城也得二三十分钟，市里人多半还是挑太原站方便。反正调图一出，大家伙儿看看实测再决定坐不坐，阳泉到太原这点路，选项越多越好挑。
阳泉东站这线准备这么久，总算要落地，东西通达后，航站楼大巴和老大巴线还能补位，互不冲突。办事族爱快，票价合适就行，三十到五十之间咬咬牙能接受。盂县站远是远，但动车不开谁也没辙，现在东站直达南站，阳泉市区人出门轻松。
义东沟南站建好后，说不定还能串联更多线。方案定下来，票价公布，大家实际试坐，哪个性价比高自然就火了。
