汽车从燃油驱动走向电力驱动，与国家能源结构调整有着怎样的联系？近日，经济学家、中国人民大学教授温铁军在《中国·正发生》访谈中，以比亚迪为例谈到这一变化。在全球关键矿产供应链面临不确定性、我国能源对外依存度较高的背景下，提升国内能源原材料供给能力是一项长期战略任务。在他看来，汽车产业的新能源转型关乎国家经济安全，比亚迪的技术选择与产业布局，提供了一个观察企业发展与国家战略如何同频的样本。
新能源路线连接汽车产业与能源安全
温铁军在访谈中指出，中国约70%的石油依靠进口，这种依赖会对工业化发展形成制约。因此，发展新能源、推动能源替代具有重要意义。随着汽车产业加快从燃油车向电动车转型，企业的技术路线也越来越紧密地融入国家能源战略。
回看比亚迪的发展历程，这条路线有着持续多年的技术积累：2002年确定磷酸铁锂电池路线，2008年推出首款量产混动车F3DM，2020年发布刀片电池，进一步回应市场对动力电池安全的关注。在2026年第二代刀片电池及闪充技术发布会上，比亚迪总裁王传福表示：“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题”。
磷酸铁锂选择背后的资源与产业考量
温铁军关注的另一点，是比亚迪较早选择了磷酸铁锂技术路线。这一路线与刀片电池等自主研发成果相结合，有助于减少对海外稀缺矿产的依赖，增强从上游原材料到中游电池制造的自主可控能力。在提高电池安全水平的同时，将资源供应的主动权纳入技术决策，也为产业长期发展提供了支撑。
以闪充网络建设推动电动出行普及
技术走向普及，还需要补能设施配套。2026年3月5日，比亚迪在闪充发布会上启动“闪充中国”战略，计划于2026年年底在全国建成20000座闪充站。截至8月28日，国内已建成10000座闪充站；按照规划，9月底还将完成2000座闪充高速站的布局。
持续完善大功率充电基础设施，有助于改善电动汽车使用条件，加快新能源汽车普及与“电代油”进程。“闪充中国”战略与国家“新基建”、“双碳”目标及绿色交通发展方向相衔接，通过补能网络建设，为水电、光伏、风电等能源在交通领域的应用创造条件，让能源结构调整落实到具体的产业行动中。
从汽车兵的亲历看中国汽车产业变迁
温铁军曾是一名汽车兵，对中国汽车工业起步较晚、发展受到制约的阶段有着切身感受。如今，看到比亚迪在刀片电池、闪充等领域持续推进技术创新，他在访谈中表达了对产业变化的感慨。从油车到电车的转向，也让他看到了技术创新推动产业变革的力量。
在全球新能源汽车竞争中，比亚迪以全球新能源汽车销量冠军的成绩拓展海内外市场，体现了中国车企在新能源领域竞争力的提升。从电池路线的选择到闪充网络的建设，企业的长期投入与国家能源转型需求逐步形成呼应，也成为产业聚力守护能源安全的具体实践。这也是温铁军关注这一样本的原因：技术进步推动企业成长，同时为减少对传统化石能源体系的依赖、提升产业自主发展能力提供了新的路径。
