说到可靠的家用轿车，21世纪初涌现出不少如今常被忽视的“隐藏瑰宝”。虽然炫酷的跑车和豪华SUV往往占据人们的讨论焦点，但那个年代的许多轿车却兼具可靠性、舒适性和持久耐用性，实属难得。这些车型经久耐用，配备可靠的发动机、实用的内饰和贴心的设计，让日常驾驶轻松惬意。
在本文中，我们将仔细研究 2000 年代 10 款被低估的轿车，它们可能没有引起太多关注，但多年来已经证明了它们的持久生命力。
从宽敞的家用轿车到低调奢华的车型，这些汽车都兼具舒适性、耐用性和可靠性，让车主们爱不释手，即使行驶里程超过20万英里也依然青睐有加。如果您钟爱实用可靠、经得起时间考验的轿车，那么这份清单绝对不容错过。
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10. 2005款现代XG350
如果您正在寻找一款能够提供高档体验的主流轿车，那么2005款现代XG350正合您意。它拥有精致的内饰、丰富的标准配置以及经济实惠的价格。
动力方面，该车搭载一台3.5升V6发动机，匹配五速自动变速箱，可输出194马力，扭矩为216磅·英尺，动力传递至前轮。燃油经济性方面，其城市/高速公路油耗为16/24英里/加仑，对于当时的中型车而言，这一数据尚属合理。
一位2002款捷豹XG350的长期车主表示，这辆车在21年的日常使用中行驶了22.5万英里。虽然这辆车需要一些小修小补，例如更换起动机、减震器、悬挂衬套和轮毂轴承，但它依然非常可靠。这充分说明，只要保养得当，XG350可以是一款可靠的轿车。
XG系列是现代汽车早期进军豪华车市场的尝试之一，但主流品牌的豪华车型很少能获得广泛认可。XG350外观平庸，缺乏亮点，难以给人留下深刻印象，如今也鲜为人知。
继今年推出设计精良、造型犀利的运动型多用途车 Santa Fe 之后，现代汽车又推出了 XG300，这是一款全新的六缸轿车，旨在与日产Maxima、本田雅阁和丰田凯美瑞的 V6 版本竞争。
XG300 被设计为现代汽车的旗舰车型，旨在带领这家汽车制造商自信地迈入新千年。
引擎盖下搭载一台 3.0 升六缸发动机，在 6,000 转/分时可平顺输出 192 马力，从而提供轻松的高速公路巡航以及自信的并线和超车。
标配五速自动变速箱，并带有名为H-matic的手动换挡功能。现代计划在明年推出一款3.5升V6发动机，这将使这款旗舰车型在动力方面超越竞争对手。
对于一款售价在2万美元左右的轿车来说，XG300提供了丰富的配置，使其成为同级别车型中的有力竞争者。现代汽车提供的10年/10万英里质保，以及全面的道路救援服务，更增添了这款车的价值。
9. 2004款讴歌TL
2004年，讴歌TL进行了全面重新设计，更豪华的内饰、强劲的V6发动机以及平顺的整体驾乘体验，显著提升了其豪华感。消费者还可以选装精准的六速手动变速箱，进一步增强了这款车的驾驶乐趣。
标准车型配备 3.2 升 V6 发动机和五速自动变速器，可产生 270 马力和 238 磅英尺的扭矩，全部动力都传递到前轮。
许多车主已经将他们 2000 年代的 TL 行驶里程超过了 30 万英里。一位车主甚至特意绕着街区开了一圈，就为了看着里程表突破这个里程碑，而这辆车仍然使用原装发动机和变速箱，他预计还能再行驶 10 万英里甚至更多。
尽管2004年至2008年款的TL是一款运动型、可靠的豪华轿车，并可选配手动变速箱，但它逐渐淡出了主流消费者的记忆。其低调的外观、略显老旧的技术，以及讴歌向SUV和新款轿车市场的转型，都导致它逐渐被人遗忘，只在少数车迷心中留下了印记。
8. 2006款福特五百
对于那些想要一辆空间宽敞、实用性强的轿车的消费者来说，2006款福特Five Hundred无疑是一个极具吸引力的选择。它深受注重预算的家庭喜爱，并且配备四驱系统后，能够应对各种天气状况。凭借其宽敞的后排座椅、大容量后备箱以及平稳的行驶和操控性能，Five Hundred在全尺寸轿车中兼具了舒适性和实用性。
Cars.com网站上的许多评论者都称赞福特五百的驾驶舒适性和行驶平顺性。一些评论者提到，这些年来该车进行过一些小维修，例如更换交流发电机或空调压缩机，但他们也指出，该车在日常驾驶中依然可靠。
“五百”这个名称从未引起消费者的共鸣，最终该车型被并入金牛座系列。同一展厅内同时出现两款全尺寸轿车可能造成了混淆，削弱了“五百”的存在感，并导致其知名度下降。
随着毫无吸引力的 Taurus 不再是焦点，福特推出了一项双管齐下的战略来挑战进口品牌领导者：对于重视运动性能的买家，福特推出了中型 Fusion。
对于那些优先考虑舒适性、空间和性价比的消费者来说，全尺寸的福特Five Hundred是一个不错的选择。Five Hundred基于与沃尔沃S80相同的平台打造，并融合了沃尔沃的众多安全功能和全轮驱动技术。
这款宽敞的福特车拥有通透的座舱，配备八个杯架、全套安全气囊，以及全球最大的后备箱之一，容积达21立方英尺。其高坐姿设计吸引着传统SUV爱好者尝试这款车，同时也为乘客提供了极佳的视野和便捷的上下车体验。
每辆 Five Hundred 都搭载一台 3.0 升 V6 发动机。虽然最大功率为 203 马力，但与许多竞争对手提供的动力更强劲的 V6 发动机相比，动力稍显不足。消费者可以选择无级变速器 (CVT) 或六速自动变速器，以及前轮驱动或四轮驱动。
五百的驾乘体验和操控性是其优势之一，沃尔沃的基因赋予了它舒适性和灵活性之间良好的平衡。不过，对于一辆重达3600磅的轿车来说，它的刹车性能还有提升空间。
尽管2006款福特五百的加速性能略显不足，削弱了其运动感，但其宽敞实用的车厢使其成为家庭用车的可靠选择。再加上先进的全轮驱动系统，它堪称SUV的有力竞争者。
所有福特五百车型均配备3.0升V6发动机，额定功率为203马力，扭矩为207磅英尺。消费者有两种变速箱选择。第一种是无级变速器（CVT），它提供无限多个挡位，并根据具体情况选择最合适的挡位。
第二种选择是六速自动变速箱。买家可以选择前轮驱动或四轮驱动。前轮驱动的SE车型和所有四轮驱动车型均配备CVT变速箱，而前轮驱动的SEL和Limited车型则配备六速自动变速箱。
7. 2004款庞蒂亚克Grand Prix
2004款庞蒂亚克Grand Prix听起来确实像是一款性能车，凭借其强劲的机械增压V6发动机，它也绝对具备成为高性能车的潜力。这款轿车操控灵活，外观设计吸引人，仪表盘运动感十足，车厢空间也十分宽敞。
增压 GT2 版本配备 3.8 升 V6 发动机，可产生 260 马力和 280 磅英尺扭矩（GT2 车型），并通过四速自动变速器将动力传递至前轮。
2004款Grand Prix的评价褒贬不一。一位评论者提到，他购买这辆车时里程数为55,000英里，之后一直开了346,000英里，期间没有出现任何重大机械故障。
相反，另一位车主批评该车型设计糟糕，指出存在严重的盲区、收音机显示屏故障以及加油管问题。
除非在车流中突然看到它，否则很难注意到庞蒂亚克Grand Prix。庞蒂亚克在2009年的停产，在汽车市场留下了一个明显的空白。
其低调的造型、前轮驱动配置以及庞蒂亚克品牌声誉的下降，都对将 Grand Prix 从公众记忆中抹去起到了作用，尽管这款车配备了强劲而性能卓越的机械增压 V6 发动机。
6、2004年三菱戈兰特
2004款三菱Galant兼具平顺的驾乘体验和稳健的操控性能，极具吸引力。其简洁明了的发动机配置和朴实无华的设计也为其长久的耐用性做出了巨大贡献。
对于追求更强劲动力的买家，GTS车型搭载3.8升V6发动机，可输出230马力，相比四缸版本性能提升显著。此外，Galant还以其舒适的座舱、时尚的设计和出色的做工而著称，包括宽敞的后排空间。
车主们对Galant赞不绝口，许多人甚至呼吁三菱重新推出这款车型。他们遇到的唯一问题是氧传感器故障，还有一位车主自豪地表示，他的原装发动机和变速箱已经行驶了超过28.2万英里，对于一款主要依靠小型四缸发动机的车型来说，这确实是一个令人印象深刻的成就。
三菱汽车近年来大幅缩减了产品线，现在主要专注于更为狭窄的SUV市场。由于这种战略调整，Galant车型虽然没有完全被人遗忘，但在汽车话题中却很少会成为人们首先提及的车型。
5. 2004款水星Sable
Mercury Sable 提供了极高的性价比，拥有高于平均水平的安全性能和宽敞的座舱空间，使其成为 2000 年代一款可靠的家庭用车。
买家可以选择轿车或旅行车车身样式，这使得Sable能够满足不同的需求。所有车型都采用相同的配置：一台3.0升V6发动机搭配四速自动变速箱，可输出155马力和185磅英尺的扭矩，全部动力都传递到前轮。
许多车主都对Sable在当时先进的电子设备以及平稳舒适的驾乘体验赞不绝口。一位用户表示，他的Sable行驶里程超过21.2万英里，仅需定期进行一些小修小补，例如更换水泵、起动机、火花塞和电线，没有出现任何重大问题。
与庞蒂亚克一样，水星汽车也没能挺过2000年代末的经济大衰退。福特最终逐步淘汰了该品牌，导致许多水星车型逐渐淡出公众视野。可靠且经济实惠的Sable车型就是其中之一，随着水星品牌的停产而销声匿迹。
如今，一些买家开始追求兼具豪华氛围和运动操控性的车型，而这个细分市场曾经被认为平淡无奇、缺乏创意。
随着表现平庸的Sable退出市场，Mercury采取双管齐下的策略来挑战进口品牌领导者：针对追求运动性能的消费者，推出了中型车Milan；而对于优先考虑舒适性、空间和性价比的买家，则推出了全尺寸的Montego。
Mercury Montego（及其福特同款车型 Five Hundred）基于与沃尔沃S80共享的平台打造，融合了沃尔沃的众多安全功能和全轮驱动技术。
蒙特哥比克莱斯勒300略长，拥有宽敞的座舱，配备八个杯架、全套安全气囊，以及21立方英尺的超大后备箱空间。其较高的座椅位置不仅让SUV爱好者考虑轿车，也为乘客提供了良好的视野和便捷的上下车体验。
蒙特哥搭载的是一台3.0升V6发动机，最大功率203马力，与竞争对手提供的动力更强劲的V6发动机相比略显逊色。消费者可以选择无级变速器（CVT）或六速自动变速器，并可选择前轮驱动或四轮驱动。
得益于沃尔沃的血统，蒙特哥的驾乘体验和操控性依然是其优势所在，实现了舒适性和灵活性的完美平衡。不过，对于这款重达3600磅的轿车来说，其刹车系统的制动力还有提升空间。
虽然其略显平庸的加速性能限制了它对追求性能驾驶者的吸引力，但2006款水星蒙特哥宽敞实用的车厢使其成为家庭用户的理想之选。再加上先进的全轮驱动系统，它堪称一款可靠的SUV替代品。
第一种是无级变速器（CVT），它提供无限多个挡位，并能根据驾驶情况自动选择最合适的挡位。第二种选择是六速自动变速器。
4. 2002款奥兹莫比尔Intrigue
2002款奥兹莫比尔Intrigue证明了时尚并不一定意味着高昂的价格。它内外线条简洁流畅，对于一款非豪华轿车而言，其设计令人印象深刻。
这款车型配备了先进的 3.5 升 V6 发动机，动力强劲；同时，该车型还配备了先进的安全功能，包括 LATCH 儿童座椅固定装置。
奥兹莫比尔品牌尤其受到老年消费者的青睐，这意味着很多这类车辆的行驶里程并不高。虽然高里程的奥兹莫比尔车型较为罕见，但许多车主评论指出，有人在车辆上市多年后购买了低里程的Intrigue车型，而且这些车辆至今依然性能可靠。
奥兹莫比尔是2000年代通用汽车旗下最早停产的品牌之一。由于通用汽车当时推出了多款设计重叠的车型，并使用不同的品牌标识，因此必须淘汰一个品牌，奥兹莫比尔成为了最终的选择，这也使得Intrigue车型逐渐淡出了公众的记忆。
3. 2001款别克君威
2001 年款别克君威几乎就是一艘现代陆地游艇，为六名乘客提供宽敞的住宿空间、巨大的行李箱以及强劲的 V6 发动机。
作为连续八年美国最畅销的全尺寸轿车，它赢得了可靠、值得信赖的美誉。2001款车型甚至标配了OnStar车载安全服务和长达1万英里的换油周期，使其成为众多驾驶者的实用之选。
许多车主对2001款LeSabre的3800 V6发动机赞不绝口。一位Quora用户表示，他的车行驶里程超过30万英里，变速箱更换过两次，但发动机依然运转完美。
LeSabre 逐渐被贴上了“老年人用车”的标签，这在几年内对别克的品牌形象产生了负面影响，最终导致 LeSabre 成为一款几乎被人遗忘的车型。
虽然这款大型前驱轿车比其前代车型窄了大约一英寸，但其整体形状和许多尺寸与上一代车型基本保持不变。
别克标志性的“瀑布式”镀铬格栅依然保留，简洁的前后保险杠设计突显了透明透镜前大灯和尺寸可观的尾灯。与车身同色的嵌入式门把手提升了整体的精致感，就连车身侧裙也采用了浑然一体的设计。
别克一直以来都非常重视车内储物空间和安全性能，2001款君威（LeSabre）延续了这一传统。除了侧气囊外，前排座椅舒适且支撑性良好，配备内置“自适应”头枕，有助于降低颈部扭伤的风险。
前排安全带现已集成到座椅框架中，所有五个座椅位置均配备肩部和腰部安全带。LeSabre 的内饰符合政府更新后的头部碰撞安全标准，并提前达到了联邦规定的最后期限。2001 年最显著的更新是标配了双级前排安全气囊。
后排头部空间可与福特皇冠维多利亚和水星大侯爵相媲美，虽然后排腿部空间并非同级领先，但仍然舒适。
宽大的后车门玻璃几乎可以完全降下，与车门融为一体，从而改善了乘客的通风效果。行李厢空间也相当可观，达到了18立方英尺，略大于克莱斯勒Concorde的17立方英尺。
新款LeSabre的平台打造出比上一代更坚固、更安静的车身。前悬架采用麦弗逊式独立悬架搭配螺旋弹簧，后悬架则采用半拖曳臂式独立悬架搭配螺旋弹簧，确保了更佳的操控性。
为了获得最佳整体体验，我们推荐配备 Gran Touring 套件的 LeSabre Limited 车型，尽管其顶级 P255/60R-16 旅行轮胎的操控性能并非最佳。防抱死制动系统 (ABS) 为标配，后轮鼓式制动器也升级为碟式制动器，以提升制动性能。
Custom 和 Limited 车型均继续使用可靠的 3.8 升 Series II V6 发动机，并搭配平顺的四速自动变速器。
这款发动机在 5200 转/分时可输出 205 马力的强劲动力，并在 4000 转/分的常用转速下可输出 230 磅英尺的扭矩。此外，通用汽车的这款 V6 发动机符合 2001 年联邦低排放车辆 (LEV) 标准。
从历史上看，LeSabre 车型在车主故障投诉方面得分高于平均水平，预计 2001 款车型将在此基础上有所改进。
虽然LeSabre的平均购车年龄长期以来都在60岁以上，但越来越多的以家庭为中心的购车者开始光顾别克展厅。这种转变不仅有助于该品牌摆脱一些老气横秋的形象，也确保了LeSabre继续保持别克最畅销车型之一的地位。
2. 2004款沃尔沃S80
说S80被遗忘或许有些夸张，但它们确实很少出现在路上，但这并非因为可靠性差。沃尔沃一直以来都是先进安全配置的代名词。
S80 在当时堪称创新之作，配备了先进的安全技术和澎湃的动力性能，尤其是在 T6 车型上。它是一款优秀的家用车型，拥有宽敞的后排空间和舒适的驾乘体验，这得益于 Four-C 可调悬架系统，能够有效过滤路面颠簸。
尽管沃尔沃近年来取得了长足的进步，摆脱了其传统的保守形象，但 2010 年的沃尔沃S80 却让我们想起了我们过去对这家瑞典汽车制造商的期望：安全、舒适，但外观和驾驶体验却略显平庸。
作为沃尔沃的旗舰轿车，S80 拥有该公司提供的全套豪华配置和科技功能，但它在精致度和高级感方面却不及其他中型豪华轿车。很多时候，它给人的感觉更像是“一辆很不错的沃尔沃”，而不是一款力求提供真正顶级体验的车型。
话虽如此，作为一辆优秀的沃尔沃，这未必是件坏事。S80 配备了一系列令人眼花缭乱的先进安全技术，其主要使命是让乘客免受道路行驶中各种不确定因素的影响。
这款轿车似乎是专为那些对安全有着极致追求的买家量身打造的。如果中型豪华车领域也有“安心之选”奖，那么这款沃尔沃绝对会毫无悬念地摘得桂冠。
对于豪华轿车买家来说，选择很大程度上取决于他们的优先考虑因素。像奥迪A6、宝马5系和雷克萨斯GS 430这样的传统竞争对手提供更高品质的内饰、更精准的操控、更强劲的动力和更高的品牌声望，但它们的价格也高得多。
就性价比和配置而言，讴歌RL和现代Genesis是S80最直接的竞争对手。这三款车都值得考虑。然而，如果您最看重的是乘客安全和舒适宜人的车厢环境，那么2010款沃尔沃S80很可能是一个绝佳的选择。
2010 款沃尔沃S80 3.2 为前轮驱动车型，搭载 3.2 升直列六缸发动机，可产生 235 马力和 236 磅英尺的扭矩。
全轮驱动的S80 T6搭载一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率281马力，峰值扭矩295磅·英尺。而全轮驱动的S80 V8则配备一台4.4升V8发动机，最大功率311马力，峰值扭矩325磅·英尺。所有S80车型均标配六速自动变速箱。
车主们对这款轿车的可靠性赞不绝口，其他年份的车型也同样如此。一位车主称其为“市场上最可靠的欧洲车之一”，并强调了它在日常长途驾驶中的可靠性。另一位车主则表示：“这辆车从头到尾都令人惊艳。舒适可靠，而且颇具精致感。”
近年来，沃尔沃将重心从轿车转向了跨界SUV。由于展厅数量减少，消费者对S80的熟悉度降低，这款车型逐渐被人们遗忘。
1. 2003款英菲尼迪I35
2003款英菲尼迪I35的可靠性评分为满分。它搭载强劲的V6发动机，高速公路行驶平顺舒适，宽敞的座舱也适合家庭使用。虽然不如一些竞争对手那样豪华，但I35配置齐全、动力强劲，使其成为豪华轿车领域中一个可靠的选择。
一位用户报告称，他的I35行驶里程超过13万英里（约21万公里）未出现任何问题；另一位Maxima论坛用户则表示，他的车辆行驶里程已超过27.7万英里（约44万公里）。这些例子充分证明了英菲尼迪I35的可靠性和耐用性。
I35本质上是换标的日产Maxima，动力系统和配置相同，但价格更高。许多消费者转而选择Maxima，最终导致I35停产。
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