从中保研2025年12款车型测评看，安全性能整体突出，尤其车内乘员保护、行人安全及辅助系统获优秀评级，维修经济性却成品牌间最大痛点

从中保研2025年测评的12款车来看，安全性能整体表现不错，特别是车里人保护，外面行人安全，还有辅助系统这些方面，大部分都得了高分级别，就个别车没标分，车里人保护这项，意思就是车祸时车内乘客能多安全，基本上所有车都拿到了优秀或更棒的成绩，技术上已经很稳，新车里主被动安全功能到处都是，普及得快。

外面行人安全呢，指撞到路人时车子能缓冲多少，减少伤害，这块也一样，优秀级别占多数，证明车厂在设计时考虑到了行人。

辅助系统是那些帮开车的人的工具，比如自动刹车，避开危险，这些也大多优秀，个别没分，但整体看，新车在这几块都做得靠谱。

再说耐撞性和修车经济性，这部分车子间差距最大，腾势N9跟大众探岳L得了最高分，优秀加，理想i8，蔚来ES8这些拿了优秀，平衡得不错，本田P7只得了较差，长安深蓝S09，领克900是良好，丰田bZ5，奥迪A5L这些一般，意思就是低速碰一下，修起来成本高低不一，有些品牌控制得不好，修车费贵，零件换起来麻烦，这成了痛点，车厂得想想怎么优化。

新能源车专项测评里，除了两款油车，其他新能源车全拿了优秀加，这说明电池车在安全和修车成本上配合得更好，进步明显，碰撞时结构稳，维修也省心点。测评覆盖了各种品牌，从家用到豪华，数据实打实，车买家挑车时多看这些，就能避开修车贵的坑，选安全又实惠的。

整体数据还显示，车厂在安全上卷得紧，功能层层叠加，车里传感器多，主动避险强，车身材料用高强度钢，吸收撞击力好，行人保护用软垫和感应器，辅助系统包括车道保持，紧急刹停，这些日常开车帮大忙。

维修经济性弱点多在零件贵，替换复杂，有些进口件等时间长，成本上浮，本土品牌在国产化上追赶快，新能源车电池安全也优化了，防起火设计多层。买车时对比这些分，安全高分车值得入手，修车经济性低的就得多问问经销商，保修政策怎么搞。

测评数据公开，车主反馈也多，实际用车安全第一，经济性影响长远用车成本。