“全固态电池的能量密度可以达到400-500Wh/kg，远超传统电池的200-300Wh/kg，能让电动汽车轻松突破1000公里续航，且从根本上解决了起火爆炸的安全隐患。”固态电池专家陈宇在节目中透露，广汽已突破超薄电解质膜制备等关键技术，中试线已能批量生产车规级电池。但大规模装车为何还要等到2025年？产业化背后暗藏哪些产业链洗牌机会？本期播客深度解析全固态电池的技术突破、成本挑战，以及它将如何重塑电动汽车、低空经济与AI机器人领域的未来格局。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人。琳娜，今天非常高兴，邀请到了固态电池专家陈宇先生。陈宇跟大家打个招呼，大家好，我是晨羽很荣幸能来分享关于固态电池的最新进展。今天我们要聊的是广汽集团宣布，他们的全固态电池中试产线正式投产。这个事情到底意味着什么？我们今天就来聊一聊全固态电池的技术优势、产业化的难点，以及它会带来哪些产业链的变化。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一块，就是技术优势和产业化的难点。首先，第一个问题，全固态电池到底比传统的液态电池有哪些性能上的提升？全固态电池，它其实是完全屏弃了传统的液态电解液，然后它用的是固态的电解质材料，那它的能量密度可以做到非常的高，有400到500瓦可以抗。那这个是远远超过传统的电池的，传统电池的能量密度只有200到300瓦，可以看，这个能量密度提升确实挺惊人的。对，那这个就意味着，用全固态电池的车，它的续航可以大大提升。比如说广汽集团他们家的全固态电池就可以让一辆车跑到1000公里以上。而传统的电池可能就只有500公里左右，然后再加上它的耐热性比较好，所以它的安全性也更高，就是它不容易起火，不容易爆炸这种对，所以它是一个非常有前景的一个技术。那为什么到现在为止，全固态电池还没有大规模的装车，主要还是在生产端有很多难题，比如说你要制造那个超薄的电解质膜，而且你要保证它的性能非常的稳定，这个目前国内的设备还很难做到。包括你要怎么去跟传统的电池的工？一曲整合也是一个非常大的挑战听起来好像不只是技术问题。对，没错，材料工艺设备要一起突破，然后包括成本瑶怎么降下来，都要一一的去解决。所以这个是系统工程，需要产业链上下游一起努力。广汽集团在推动全固态电池产业化这个过程当中，做了哪些特别的关键的事情？他们其实就是重点攻克了很多干法后电极的制备，然后超薄电解质成膜与转影。包括原位的界面融合等等的，这些关键的瓶颈技术，最终实现了高面容量极片与超薄电解质膜的规模的制备。所以他们的这个中式产线已经可以做到60r以上的车规级的全固态电池的批量的生产，并且离子电导率已经突破了10mscm界面的阻抗也大幅的降低所以这些其实都是为后面的大规模的量产打下一个很好的基础行技术优势和产业化难点。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊产业链的协同和变革。好吧，那第一个问题就是，全固态电池的产业化会带来哪些产业链上的新的变化？全固态电池，它其实会带东上下游的很多的环节都进行升级。比如说它的电解质材料会往高离子、电导率高稳定性方向去发展，包括它的正负极的材料也会往高能量密度、高循环寿命的方向去发展。所以整个链条都要跟着一起升级，然后包括它的制造的工艺和设备也要进行升级。来适应这种新的电池的结构和性能的需求，包括它的回收利用也要跟上这样的话，才能形成一个完整的可持续的产业链。全固态电池的产业化到底会给哪些行业或者哪些应用场景带来机会。其实低空经济机器人、ai这些新兴的应用场景，对电池的能量密度和安全性要求特别高，那全固态电池正好可以满足这些需求。所以它会率先在这些领域打开市场，所以这些领域的发展会被加速吗？没错，然后，包括传统的汽车和电子行业也会因为全固态电池的引入而进行升级。并且它的产业化还会带动高端装备、新材料等相关产业的商机。所以整个产业的结构都会被升级。全固态电池的产业化，还会带来哪些产业链层面的风险和挑战。就是全固态电池它的技术路线，其实还不确定，它可能有多种路线，那最终哪种路线能够胜出。其实还是未知数，那你如果选择了错误的路线的话，可能就会面临投资损失，并且它的产业化进度也可能不如逾期，所以就是说跟传统的电池的竞争关系也会变吗？对，没错，就是全固态电池，它要真正的大规模的应用，还要解决很多工程化的问题，那这个过程可能就会有延迟。那同时，它也会挤压液态锂电池的市场空间。那这个时候整个产业链的格局都要重新洗牌。聊了这么久的产业链协同和变革，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿继续然后，咱们再聚焦一下未来的发展趋势。好吧，那第一个问题就是，全固态电池到底什么时候能够真正的实现量产装车，现在其实固态电池它已经可以做到很高的能量密度了，但是它要做到大规模的量产，并且成本能够下降到跟现在的液态电池有竞争力。那可能还要好几年的时间。所以就是说还得等好一阵子。对，没错，预计可能要到2025年年底，才会有一些厂家开始小批量的装车试验，然后2026年到2027年才会普遍的进行装车试验，但是这个其实也还要看技术的突破和成本的控制能不能够跟上，所以具体的装车的时间其实还是要看整个产业化的进程。现在全固态电池的成本和价格水平怎么样？现在全固态电池它的成本，其实海是明显高于传统的液态电池的，那这个主要的原因就是因为它的关键的原材料，和特殊的工艺还没有办法做到大规模的生产，所以它的单位产能的成本就居高不下。那有没有可能说，随着时间推移，这个价格会下降到有竞争力的水平，没错，就是随着技术的进步和产业的规模效应，全固态电池的价格是在持续下降的。那有些企业已经宣布说，他们瑶到2025年把成本降到跟现在的液态电池持平，那到那个时候，全固态电池就会真正的具备市场竞争力。你觉得全固态电池未来会在哪些领域？或者哪些应用场镜率先取得突破。其实全固态电池它的高安全性和高能量密度，让它非常适合用于高端的电动汽车无人机这种对续航和安全要求比较高的场景然后再加上它又可以跟ai产业进行深度的融合所以它也会推动机器人、智能穿戴设备、低空荆棘这些新兴的领域进行升级所以就是说这些领域的发展会被加速吗？没错，而且固态电池它的产业链其实也在不断的完善，然后包括一些新的参与者，也不断的加入，所以它的产业的生态也会变得越来越丰富，所以就是说，除了现有的这些消费电子和汽车领域之外，其实未来是有可能拓展到更多，对性能要求很高的新兴领域的。对，今天我们聊了全固态电池的技术优势、产业化的难点，以及它会带来的产业链的变化。其实全固态电池，它不仅仅是一个技术的进步，它其实更是一个产业生态的全面的升级的机会。对，所以我觉得还是非常值得大家去关注的一个话题，那就是这一期播客的内容了。感谢大家的收听，我们下次再见。拜白白，
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