最近我家里出了点新鲜事，说起来还挺有意思的，就是我儿子和女儿都换了那种能充电的混动车，就是我们平时说的油电混合车子。
以前他们开的都是纯烧汽油的车，现在换了这种新玩意儿，感觉他们的日常出行，包括生活惯，都方便了不少。
这种混动车最明显、也是最让人高兴的一个好处就是特别省油。这车平时在家就能用普通插座充电，就像给手机充电一样方便，晚上回家把电插上，第二天一早起来，车子的电池电量就充满了。充好了电，就能跑一段纯电里程，这段路程是完全不烧油的。
具体能省下多少油呢，我问过他们，大概能少跑个一百到两百公里的路程，这省下来的油钱可不是个小数目啊。你想啊，平时上下班通勤，或者去趟附近的超市、商场，这些短途出行基本靠纯电模式就足够了，几乎不用花一分钱去加油，感觉挺划算的，日子久了能省不少开销。
而且这种车的设计原理也挺巧妙的。它里面有一台1.6升排量的汽油发动机，这发动机主要不是像传统汽油车那样直接带动车轮转动。它更多时候是像一个随车携带的小型发电厂，平时就是负责给车里那块大容量的电池充电用的。等电池充满了电，就会由电动机来直接驱动车轮，让车子跑起来。这样一来，汽油发动机就不用一直处于高负荷工作状态，自然也就不那么费油了，整个运行过程也更平顺。
另外啊，这种电驱方式跟传统汽油车比起来，还有一个很大的不同。普通的汽油车，发动机的动力要经过一个非常复杂的变速箱，里面有很多齿轮互相配合，才能把动力最终传递到车轮上。
变速箱里面那些齿轮转来转去，互相摩擦，肯定会消耗掉一部分能量，再加上变速箱里那种比较粘稠的机油，也会带来一些额外的阻力。但是混动车呢，它在电驱动模式下，电动机是直接把动力输出给轮子，中间少了这一大串复杂又耗能的传动过程，动力传递就显得直接多了，效率自然也就高了很多。
所以，开起来的时候，驾驶员会感觉车子起步加速特别轻快顺滑，油门响应也很快，不像一些纯油车，加速时会有那种换挡的顿挫感，整体驾驶体验确实提升不少。
以前我儿子他们开的那些1.6升的纯汽油车，一箱油满打满算跑下来，撑死了也就五六百公里，跑远一点的路就得老想着找加油站。现在换了这种混动车，光用油箱里的油，就已经能跑得更远了，基本上能跑到将近一千公里，比以前的续航里程足足多了一大截。
要是再把电池充满电，那它的总续航里程就更厉害了。把油箱加满，电也充满，这种混动车跑个一千一到一千二百公里那是完全没问题的。这对于那些经常跑长途的人来说，简直太方便了，比如说回老家探亲或者周末出去自驾游，一路下来都不用怎么操心加油的问题，开到哪儿心里都踏实很多，再也不用像以前那样，快没油了就心慌，到处找加油站了。
他们也跟我特意提了个醒，就是这种混动车在高速公路上开的时候，还是有点小讲究的。一般来说，把车速控制在每小时七十到九十公里这个区间是最好的选择。在这个速度段，车子既能保持不错的行驶速度，又能最大限度地兼顾燃油和电力的使用效率，跑起来最为省心。
要是把车速提得太高，比如超过一百甚至一百二，或者总是猛踩油门加速超车，那电池里的电就会用得特别快，可能就不能像平时那样提供那么多电力辅助了，这样一来，油耗自然也就会跟着上去，续航里程也就会掉得比较厉害。
开这种混动车，还是得掌握点小技巧，才能把它的省油省电优势发挥到最大，真正体验到它的好处。
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