最近摩托车圈炸了锅！本田CB650R突然从7.68万降到6.68万，创下这款车上市以来的最低价，不少摩友盯着屏幕直呼“等等党赢了”。
可热闹背后，是国产摩托拿着34万的四缸车步步紧逼，进口品牌的价格护城河眼看要破了，到底该选进口大牌还是国产高性价比车，成了摩友们最纠结的事。
这次降价不是偶然，本田CB650R靠649cc四缸发动机和标志性声浪圈粉多年，但6000转后的震动、皮质座垫在冬夏的极端体验一直是槽点。降价后它处境挺尴尬，一边要和川崎Z650（6.48万）、雅马哈MT07（6.98万）抢进口市场，一边还要应对钱江赛600（3.89万起）、奔达唐刀700（3.88万）这些国产四缸的冲击，连二手车都受影响，早年10.58万的车现在三四万就能淘到，整个650级市场格局全变了。
前几天去摩托城，正好碰到个大哥围着CB650R转圈圈，手指敲着油箱问销售“这声浪真像网上说的‘销魂’？”销售一拧钥匙，四缸机的声儿一出来，大哥眼睛都亮了，凑过去听得直点头。可等试驾回来，大哥揉着腿咧嘴说“刚到6000转，手麻得跟摸了电门似的，后视镜里啥也看不清，这要是跑个长途不得累散架？”旁边另个小哥插话说“我看奔达唐刀才3万多，还带Brembo卡钳，这本田降了价也没比国产多啥配置啊”，销售听了只能苦笑，说现在库存堆得满仓库，不降价就得被国产挤得没活路。
网上评论也吵翻了天，有网友在底下抬杠“降价肯定是减配了！国产那破车能跟本田比？骑两年就得散架，到时候哭都来不及”。这话听着就气人，先不说本田官方明确没减配，就说国产这些年的进步，钱江赛600卖了这么多，故障率也没高到哪去，凯越450RR更是凭实力圈了一波粉，凭啥还拿老眼光看人？
倒是另个网友说得实在“选车得看自己要啥，要四缸情怀和售后网点多，本田没问题；要性价比和满配配置，国产更值，别被牌子绑架”。这话才在理，买车又不是买Logo，实用才是王道，这种理性的声音就该多些，少点非黑即白的抬杠，才能帮更多人选到合适的车。
再细琢磨琢磨竞品，差别其实特别明显。川崎Z650比本田还便宜2000，可它是双缸，声浪和四缸比差了点意思，喜欢“浪声”的摩友大概率看不上；雅马哈MT07贵3000，却带了更顺的TCS和全彩仪表，操控也更灵活，不少人觉得多花3000值。国产这边更狠，钱江赛600不到4万，奔达唐刀700才3.88万，功率还比本田高不少，连QJ650预计也才4万多，还带87kW的动力，智能化配置更是拉满。二手车市场更热闹，之前10万多的老款CB650R，现在三四万就能收到车况好的，有个摩友上个月花3.5万淘了辆2021款，保养得干干净净，骑出去还被人问是不是新车，这性价比简直绝了。
本田这次降价，说白了就是国产摩托把“进口品牌溢价”的泡沫戳破了。以前进口车随便标个高价都有人买，仗着品牌光环就能躺着赚钱，现在国产拿着更高配置、更低价格打过来，进口品牌再不降价就真没市场了。这不是单一车型的事，是整个摩托车行业的变革，说明消费者越来越理性，不再为牌子盲目买单。毕竟买车是自己用，好不好骑、值不值这个钱、售后方便不方便，比啥都重要，“一分钱一分货”的老话没错，但也得看这“货”是不是真配得上这个价。
各位摩友，不管你是30岁刚攒够钱想圆机车梦，还是40多岁想换辆代步兼玩乐的车，现在选择可太多了——是咬咬牙上降价后的CB650R圆四缸梦，还是捡辆二手的性价比更高，又或者选国产新车享受满配体验？要是你选，你会更看重品牌情怀，还是实用配置？大家不妨在评论区聊聊，互相给点参考！
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