上周五把车开回家，到今天刚好一周多点，跑了小四百公里。说实话，从油车换到这台日产N7，感觉像是打开了一个新世界，又好像踩到了一个特别合脚的旧拖鞋——舒服，踏实。
最让我意外的是那个座椅。以前开长途，腰酸背痛是常态。这车一坐上去，那软硬程度，包裹感，绝了。官方叫它“大沙发”，真不是吹的。尤其是转弯的时候，感觉座椅侧面会自动给我加点支撑，腰那块儿特别舒服。现在上下班通勤那点路，完全没感觉，下车了还觉得没坐够。家里老人小孩坐了也说好，后排空间够用，他们仨坐后面也不挤。不过我得实话实说，那个溜背的造型是帅，但确实牺牲了点后排脑袋上方的空间，个头特别高的坐直了可能有点顶头。主驾驶这边膝盖偶尔会蹭到方向盘柱子下面那块塑料，开久了得稍微调整下坐姿，算是个小遗憾吧。
动力这块儿，电车确实不一样。红绿灯起步，轻轻一脚下去，旁边的油车就只能看尾灯了，那推背感嗖嗖的。关键它还不是那种特别暴躁的窜，整体加速挺线性，挺稳当的。开起来底盘感觉也挺扎实，跑快点或者过弯的时候，车子稳稳当当的，给人信心挺足。但速度上了80以后，尤其是开高速，风噪确实有点明显，呼呼的，放点音乐能盖一盖。电耗嘛，我这台是510版的，这段时间开下来，城里跑跑电耗大概在13-15度左右，显示能跑400出头，基本和标称的差不太多，能接受。看论坛里625版本的车友说，他们能跑五百五六，还挺羡慕的。
外观嘛，见仁见智。反正我是挺喜欢的，看着就是新能源的样子，线条流畅，挺精神的。特别是那个车灯，晚上点亮了效果真不错。开出去好几个人问我这什么车。内饰用料感觉挺下本的，摸得到的地方基本都是软的，没什么硬塑料的廉价感。新车嘛，刚提回来那几天有点味，散了一周，现在基本闻不到了。中控两块大屏，反应速度贼快，跟玩平板似的。不过它那个语音助手，有时候我叫它干点事，它反应慢半拍或者干脆不理我，还得手动点点，希望以后升级能更聪明点吧。
最实用的配置，我觉得是那个扶手箱里的小冰箱！夏天开车，冰几瓶水或者饮料在里面，一个多小时就能结冰碴儿，这幸福感直接拉满。想想大热天能随时喝口冰的，太爽了。无线充电也挺方便，可惜只有主驾这边有，副驾那位还得插线。
智能驾驶这块，有基本的辅助功能，高速上开ACC跟车巡航挺省力的。但实话实说，跟那些主打智驾的品牌比，它没那么“聪明”。遇到过几次在高速上，它自己莫名其妙想往实线那边并道，得赶紧自己接管方向盘。自动泊车功能试过两次，感觉有点犹豫，停得慢不说，位置也不太理想，后来就懒得用了。这块儿确实不是它的强项。
要说值不值？15万左右拿下这台510的中配（Pro/Max），我觉得挺香。空间够用，坐着贼舒服，跑得也远，动力不差，冰箱彩电大沙发都给你配上了。虽然有些小细节，比如后排不能放倒拓展空间、后备箱开关偶尔得按两下才弹开、只给一把遥控钥匙（另一把是简陋的机械钥匙）有点膈应，智驾也普普通通，但想想这价格，这核心的舒适性和续航，还是能盖过这些小毛病。作为家里主力用车，特别是图个舒服省心的，它真是个好选择。
开了这一周多，最大的感受就是：这车知道你想要什么。它不跟你玩那些花里胡哨的概念，就踏踏实实把乘坐的舒适性、日常的实用性、跑得远的安心感给你做到位了。你要是跟我一样，受不了硬邦邦的座椅，对智驾要求没那么极致，就想舒舒服服、安安稳稳地从A点开到B点，还不想花太多钱，那它真值得你好好看看。反正我现在是越开越喜欢，特别是下班坐进车里那一刻，感觉一天的疲惫都被这座椅吸走一大半。就是不知道下次OTA升级，能不能先把这个喇叭声音给换换？那个“滴滴”声，确实有点太秀气了…… 大家觉得呢？
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