新一代小鹏P7首秀预售，原创宽体设计直面小米SU7
那天正好是8月6号，晚饭后刚在楼下遛弯，就瞅见隔壁老王手机里刷到全新一代小鹏P7要来了，说是晚上展车就能到店。我还没琢磨明白这次到底卖多少钱，只听说预售阶段只收99块意向金，到时候能抵3000元购车金。销售顺嘴一提，正式上市得等这个月后半段，但展车今晚陆续进场。
其实我对这台新P7最上心的还是外观。老王在群里发了几张实拍图，那曲面拼接的前脸，看着真有点意思——前机盖往下滑溜着，封闭式板子加上一道黑色饰条贯穿鼻尖，两边扁平大灯藏得挺深，上头还有LED灯带一路延伸到侧边缘。黑色饰条和熏黑A柱、底部格栅串成一个“X”型，这造型跟以往真不一样，有点未来感又不失凌厉。
侧面更夸张了，轿跑味儿十足。A柱斜插进去，上端跟顶棚衔接处有个明显拐角，再配上主动升降尾翼。我记得去年去保养的时候技师还念叨过，现在流行悬浮式顶棚，小鹏也整上了——隐藏门把手、无框门都算基本操作了，还能选不同样式轮毂和彩色刹车卡钳，据说不少年轻人喜欢这种搭配。
到了尾部，那溜背顶棚和后风挡连成锐角，下方尾门斜插进去，有点楔形那味儿，我爸看了一眼还说像他小时候见过的老进口轿跑。有意思的是贯穿式红色尾灯组，两端竖着分布，还跟头灯呼应；牌照框两侧集成蓝色智驾警示灯，这玩意以前没见过，据销售讲主要是提醒周围车辆自动驾驶状态。
尺寸方面，新款比现款长宽高都变了些：5017/1970/1427mm轴距3008mm（听维修师傅闲聊时顺口报出来），比之前4888/1896/1450mm长出129毫米、宽74毫米，高度反倒低23毫米，所以整体视觉效果更低趴修长。这回多了几个颜色：星瀚绿、星暮紫啥的，总共六种，据说星芒蓝现场看很炸眼，就是不好打理，一沾灰就显脏。
内饰也是翻新了一遍，中控屏悬浮起来还能三轴调节（官方叫灵动屏），支持从正10度转到负15度再俯仰调整，我试坐时觉得确实方便，不用歪脖子盯导航。方向盘改为三辐双平底结构，还给主驾安排双卫星旋钮，可以直接联动车辆悬架和尾翼，说提升驾驶乐趣，其实就是方便切换模式罢了。有一次群友吐槽开高速突然想升降尾翼找不到按钮，现在好了，一拧就搞定。
中央通道倾斜连中控台，下方挖出储物空间挺大，两块无线充电板加杯架够日常用；座椅控制键移到了门板上方，加热通风按摩都有，而且主驾带主动侧翼支撑，可单独调30毫米。这配置在同级别纯电轿跑里算少见吧，我认识一个做汽车内饰的小哥，他评价Nappa皮+Dinamica仿麂皮包覆工艺成本不低，用料是真舍得花钱。不过也有人抱怨夏天太热容易闷汗，这种材质需要勤快清理，否则容易留痕迹。
动力系统分单电机后驱和双电机四驱版本。据工信部申报数据（微信群传来的截图），后驱最大功率270kW；四驱版则167kW+270kW组合，总437kW。不少技术宅自己测续航，说74.9度与92.2度两种电池容量，对应CLTC续航702km、820km，还有750km四驱版。但实际路况可不是实验室那么理想，有人吐槽冬天掉电快，高速飙起来耗损明显，不过市区慢悠悠开问题不大。另外值得注意的是高压平台冷却系统升级，新手可能忽略这一环节，如果长期暴力驾驶最好每年检查一下散热模块，不然时间久会影响性能输出，这是维修师傅提醒我的经验之谈。
圈子里普遍拿它对标小米SU7，因为价位差不多，又都是运动取向智能纯电轿车。但身边几个买SU7的人已经开始聊二手残值问题，小鹏这次有没有办法抢占市场？没人敢打包票，不过据销售私下透露订单量初期不错，但最终表现还是要看正式售价公布之后，以及智能辅助城市NGP、高速NGP这些功能落地体验如何——毕竟实际用下来才知道哪家更靠谱。有朋友问我如果选的话咋办，我只能说各家有各家的优缺点，要么去店里摸摸试试呗，多聊几句总归心里踏实些，不至于被网上那些参数吹蒙圈……
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