武汉和福州那边也搞出了自己的吉普车，武汉产的叫武汉吉普，福州产的叫福吉普，这些车的外形跟北京212差不多，长得挺像的，很多县里和团级单位因为北京212产量不够用，就只好挑这两种车给领导开。
北京212那时候特别抢手，产能跟不上需求，地方上买不到，就近找这些替代品凑合着用。
我记得八十年代初，我调到某市的农业银行工作，那时候行长开的车就是一辆福州吉普，车子结实，跑长途不费劲，适合我们这种农村金融单位。县城下面有个支行，他们也有一辆武汉吉普，主要用来运现金，因为营业点散在乡下，现金运输得靠这种越野车来回跑，还能当县级领导的座驾，平时开会或者下乡检查都用得上。
这两种车在北京212的基础上改了改，发动机和底盘都差不多，价格也亲民点，地方单位预算有限，就图个实用。
当时农业银行的网点多在偏远地方，现金流动大，一辆好车能省不少麻烦。福州吉普我们行里用得久，车身宽敞，后排坐人舒服，行长带人去县里视察，颠簸的土路也能稳稳开过去。武汉吉普在县支行那边更实用点，因为它载货空间大，装现金箱子或者文件都不挤。
北京212是老大哥，但产量低，轮不到小地方用，这些本地车就成了救星，帮了不少忙。
后来想想，那年代的领导用车就靠这些，简单耐用，不挑路。农业银行从市里到县里，车子管理起来也方便，维修点到处都有，配件不难找。比方说，福州吉普的轮胎和悬挂系统，跟北京212类似，换个零件就能修好，不用等好久。
县支行那辆武汉吉普，跑了几年还精神头十足，拉着现金去村里兑现，领导坐着去开会，一车多用，挺划算的。
我们单位当时人手不多，一辆车得干好几件事。行长用福州吉普出差，副手有时借来用，县里那辆武汉吉普则轮流给支行主任和出纳开。现金运输是最要紧的，乡下路不好走，这些车底盘高，越野能力强，不会半路抛锚耽误事。
八十年代经济刚起步，银行业务简单，车子就是移动办公室，里面放个保险箱，文件一塞，就能上路。
跟北京212比，这些车小缺点有，比如油耗稍高点，但地方厂子产的，质量过得去，单位领导也满意。很多县团级部门都这样选车，省钱又靠谱，产能不足的北京212只好让位。农业银行这种系统里，用这些车成了常态，我在那工作几年，见多了这种安排，车子见证了不少基层故事。这些吉普车帮着单位运转，领导用着顺手，现金运得安全，日子就好过了。
再多说说那时候的具体情况，市农业银行的福州吉普是深蓝色的，车标亮堂，行长每天早上准时开车上班，车里总放着几本账册。去县里开会，路上两三个小时，车子稳当，颠不到人。县支行的武汉吉普是军绿的，适合野外，运现金时加个锁箱，安全第一。
支行小伙子们轮班开车，练就了一手好技术，泥路雪地都不在话下。
单位里偶尔有上级检查，也用这些车接送，领导们坐着不挑剔，因为大家都知道产能问题。北京212是标杆，但地方车填了空，武汉和福州厂子那时候忙活得很，订单源源不断。农业银行从我调入那年起，就靠这些车支撑业务，八十年代末了还在用，耐用是真耐用。
现金运输这条线尤其关键，一趟错不了，车子坏了就麻烦大，这些吉普正好派上用场。
我后来离开单位时，那辆福州吉普还在跑，估计又换了新手开。县里的武汉吉普也升级了点配件，继续干活。那年代的领导用车就这样，实用第一，不花哨。很多类似单位都这么选，产能不足的北京212让这些替代品火了，基层工作顺利多了。
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