奔驰S级改2700个零件，是良心升级还是被逼急了？
您没看错，就这周，奔驰要搞一个“史上最夸张”的中期改款。说是中期改款，可他们自己都承认，新车超过50%的部件都动了，用了快2700个新零件。这哪是“改款”，这分明是“重做”啊！一辆百万豪车，非要这么拼吗？这事儿得从这周扎堆上市的四款新车说起，它们个个浑身是戏。
一、BJ40赤兔版：直接把“改装店”搬进了生产线
1月27日，北京越野BJ40增程赤兔版要上市交车了。它干了一件挺“绝”的事：官方帮你把改装都完成了。
你不是想要更野吗？它直接把原厂氮气减震给你装上了，配上AT越野胎。你不是怕玩太狠不安全？它给你内置了防滚架。连最拉风的那套战术拉花、火红专属车漆、带绞盘的重型前杠，全都一步到位。官方说法这叫“出厂即改装”，最关键的是，这都合法合规，不用担心年检验车找麻烦。
它本质上还是那台增程版的BJ40。1.5T増程器带着双电机，综合功率403kW，说是能跑155公里纯电和1200公里综合续航。非承载式车身，离地间隙215mm，带机械差速锁和6种越野模式。但加上这一身“官方改装套件”，味道就全变了。这瞄准的是那群不满足于城市周边轻度穿越，想要走得更远、玩得更硬核，但又被法规和后期改装可靠性折腾得头疼的玩家。北京越野这招，等于把改装店的生意，抢到了自己手里。
二、BJ40巨幕版：给硬汉配了个“大电视”
同一天，BJ40的燃油版也跟了一个“巨幕版”上市。这车的路数就完全不一样了。
外观还是那个方盒子，橙黑配色，挺精神。但它最大的手术，做在了车里。原来那套内饰被换了，直接装上了一个超大的双联屏，中控屏和副驾娱乐屏连成一体。屏幕尺寸据说升级到了双12.3英寸，里头大概率还是那颗高通8155芯片。
这对于一款硬派越野车来说，是个挺有意思的改变。它的底子还是那个硬核的燃油车：分时四驱，2.0T发动机有180kW功率。它没去强化越野装备，反而把劲使在了提升舱内的科技感和娱乐体验上。这明显是想讨好另一拨人：那些依然迷恋燃油车驾驶感和机械可靠性的，但也习惯了智能车机、希望副驾驶家人朋友能有个大屏看剧的消费者。越野车不再只是工具，它也得是个舒服的移动客厅。
三、奇瑞威麟R08 EV：电动皮卡，只要8万多？
还是1月27日，奇瑞带来了它的纯电动皮卡威麟R08 EV。这车的看点，一个字：值。
它长得和刚上市的燃油版一样，硬派风格，八边形中网，有标箱和长箱可以选。内饰也延续燃油版，浅棕色搭配，有大屏和8155芯片。真正让人议论的，是它的潜在价格。它的燃油版汽油和柴油车型，售价区间是8.88万到14.98万元。作为电动版，虽然成本更高，但奇瑞很可能想用一款极具杀伤力的价格杀入市场。
动力上，它预计会有单电机后驱和双电机四驱可选。续航方面，单电机版本的电池有88度电，纯电续航能做到510公里。对于一款主打工具属性和城乡使用的皮卡来说，这个续航已经非常实用。如果它的起售价真能贴近燃油版，那意味着花一辆普通家用轿车的钱，就能买到一个能装能跑、使用成本极低的电动皮卡。这可能会在二三线城市及县乡市场，撕开一个口子。
四、新款奔驰S级：这已经不是“改款”了
压轴的重头戏，在1月29日。新款梅赛德斯-奔驰S级全球首发。看完它的改动清单，你会觉得前面三款车都算“常规操作”。
奔驰说，为了庆祝品牌140周年，这次新款S级有超过50%的部件都升级了，全新设计的零部件达到约2700个。这压根不是我们理解的中期“Facelift”（改脸），而是一次从内到外的深度重构。
外面看，经典的四横一纵格栅回来了，而且尺寸更大。最炫的是，格栅外圈、中间的立标都能发光，大灯和尾灯里也藏了三叉星徽的光源，仪式感拉到满格。
里面，变化可能更大。现款那个竖向的大屏据说要被换掉，取而代之的可能是一块从仪表盘延伸到副驾的超大连屏，奔驰全新的MB.OS操作系统会首次上车。
动力的变化才是核心。现款的V12发动机将成为历史，顶替它位置的是一台全新的4.0T V8发动机，用了更先进的平面曲轴设计，加上轻混系统，综合功率冲到611马力。连插电混动的S 580e也大幅升级，系统综合功率提到了585马力，纯电续航预计能破100公里。甚至，奔驰这次要给S级全系标配后轮转向了。
为什么这么拼？因为S级面对的战场已经变了。它的传统对手有的已经退出，有的声势不再。但它要捍卫的，是“全球豪华轿车标杆”这个唯一的王座。尤其是在中国这个最重要的市场，这里的买家见多识广、要求严苛。一次不痛不痒的小改款，根本不足以维持这种压倒性的领先感。所以，奔驰不惜工本，用一次堪比换代的力度，告诉所有人：定义豪华的规则，依然由我来书写。
四款车，在同一个月底登场，却讲着四个截然不同的故事：一个提供合法的野性，一个给硬汉注入柔情，一个想把电动实惠带到田间地头，一个则在金字塔尖进行着孤独而昂贵的自我革新。当一辆车超过一半的零件都被换掉，我们到底该叫它“新车”，还是“旧壳装新酒”？这种近乎偏执的升级，究竟是科技狂奔的必然，还是传统豪华品牌在电动时代焦虑下的过度反应？ 这道题，或许没有标准答案。
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