这是汽车领域长久以来争执不断的话题，“燃油车阵营”与“新能源汽车阵营”双方谁都无法说服对方，看似是“各有各的道理”，恰巧，这次我找到了一位驾驶丰田凯美瑞的朋友，带他去试驾了理想L6，下面我们先听听在他眼中，燃油车和新能源汽车究竟存在哪些差异。
先谈谈我的这台凯美瑞，车辆是2019年10月提的，2.5L豪华版本，截至目前已经行驶了8万公里，先讲几个大家感兴趣的槽点。
槽点一：隔音效果欠佳。实际上这个价位的合资车型，隔音性能都大同小异，提车的时候，去看过雅阁，雅阁的隔音效果比凯美瑞还要差。
槽点二：后排地板凸起较高。买车的时候没留意到，后来开了半年才发现，后排的凸起确实过高，如果中间坐人，腿部空间会受到较大影响。
除了上述两个能够接受的小槽点之外，个人觉得，凯美瑞也没有什么大问题，毕竟经过了这么多年的改款，产品实力还是相当不错的，当初没有选择2.0L发动机，就是担心后期动力不足，2.5L排量更大，并且换成了8AT变速箱，驾驶起来确实十分平顺，油耗方面，基本在7-8升左右，总体而言，凯美瑞称得上是一台很合格的家用轿车。
聊完凯美瑞，再来说说理想L6，不得不说，第一眼看到这车，确实显得很气派，车身尺寸比凯美瑞大了很多，车内空间更是无可挑剔，不得不承认，SUV就是有优势，这空间真的很宽敞，真皮座椅厚实柔软，包裹感很强，坐上去就不想起来，而且即便是坐在后排，腿部空间和头部空间都十分充足，后排是纯平的地板，就算坐3个人也不会觉得拥挤，全景天幕尺寸很大，坐进去感觉非常通透，没有压抑感，后排座椅还具备加热和通风功能，真的很让人喜爱。
在我看来，理想L6和凯美瑞，简直不像是同一时代的产品，很多功能直接通过语音助手呼叫“理想同学”就能让它完成，识别和响应都很精准迅速，屏幕使用起来也很流畅，而且这车配备有车载冰箱、副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示以及座椅加热/通风/按摩等功能，配置十分丰富，不得不说，实际使用起来，确实很出色。
客观来讲，理想L6这类新能源汽车确实非常适合家用，空间宽敞，舒适度高，配置也齐全，并且它所搭载的增程式混合动力系统，纯电续航可达212公里，综合续航达到1390公里，短途用电，长途烧油，没有纯电动汽车的续航焦虑，还配备电动四驱+CDC连续可调阻尼减震器，兼顾了操控性和舒适性。这也不难理解为什么这台车能够畅销，要知道，它上市102天，累计交付量就突破了6万台，而且在7月份，理想汽车的单月交付量再次超过5万台，刷新了自身的交付纪录，也创造了新势力车企的交付纪录，不得不说，在新能源汽车市场，理想确实表现得非常出色。
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