3月豪车圈，尤其是那些个“大块头”轿车，销量榜单，啧，颇有嚼头。奔波儿灞（奔驰S级），依旧稳坐钓鱼台，终端跑了927辆，再加上它那“PLUS”版——迈巴赫S级，奔驰在这个细分市场，简直是“一骑绝尘”。倒是那红旗国雅，月销爬到了30辆，虽说跟BBA比，那是“九牛一毛”，可愣是超了雷克萨斯LS，这事儿，各位看官怎么评说？
要我说，这S级，都快成“公务舱”标配了，咋还能这么吃香？一方面， “牌面儿”这玩意儿，谁不喜欢？开出去，气场这块拿捏得死死的。另一方面，现在优惠力度也给力，踮踮脚也能够得着。更有甚者，本来预算卡在普通S级，一扒拉算盘珠子，添点儿银子就能“喜提”迈巴赫，那还犹豫啥？这就跟装修房子，本来想简单装一下，结果发现加点钱就能装成轻奢风，那必须冲啊！
可这豪华车，真就“唯品牌论”？雷克萨斯LS和捷尼赛思G90，硬件配置没得挑，用料也扎实，开着也舒坦，可销量就是“水逆”。这说明啥？说明在这个段位，车不仅仅是代步工具，更是个人“title”的体现。你开个雷克萨斯，人家夸你“闷声发大财”；你开个奔驰，人家觉得你“功成名就”。都是四个轱辘，表达的“潜台词”可不一样。
红旗国雅能卖出30辆，这事儿有点意思。这车起步价一百四十个W，可不是闹着玩的。但人家走的不是“性价比”路线，而是“情怀”牌，是“里子”。试想一下，开着红旗，那代表着国货之光，代表着民族自信。在一些场合，开红旗甚至比开奔驰更有“腔调”。当然，这“腔调”背后，可能掺杂着一些微妙的考量，咱就点到为止。
再看看奥迪A8L和宝马7系，现在也玩起了“价格跳水”。尤其是宝马7系，虽说外观设计被不少人诟病，但耐不住它“真香”啊！这就好比电商平台搞活动，平时高冷范儿的奢侈品，突然打骨折了，总有人忍不住“剁手”。毕竟，开出去还是宝马，还是豪华车，面子上过得去。
宾利飞驰，卖得居然不如迈巴赫S级，这就有点尴尬了。别忘了，宾利可是超豪华品牌，按理说应该更有溢价能力。但现在看来，消费者更看重的是品牌号召力和售后体验。迈巴赫S级，背靠奔驰这棵大树，售后服务更有保障，辨识度也更高。
说白了，豪华车市场也折射出一些社会现实。有的人追逐“金字招牌”，有的人追求“物超所值”，有的人追求“与众不同”， 每个人的选择背后，都有一套自己的逻辑。但不得不承认，在这个圈子里，品牌的影响力依旧是“泰山压顶”级别的。
区区30辆国雅的月销量，看似微不足道，却也预示着中国品牌在奋力破局。当我们习以为常地将豪华车与德系品牌画等号时， 是否忽略了中国品牌也在默默耕耘？这30辆，或许就是中国汽车工业向上攀登的一线曙光。只是，这曙光要变成万丈光芒，恐怕还有很长的路要跋涉。毕竟，品牌形象的建立，非一日之功。就像一个人的名声，需要时间的沉淀，需要阅历的积累。
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