最近这车市可真是越来越有看头了，尤其是咱们老百姓最关心的二三十万这个价位的车。
过去一提到这个价位的家用大SUV，很多人脑子里可能马上就会跳出理想、问界这几个名字，觉得它们已经是这个级别的标杆，好像买车不看这几款就跟不上潮流了。
大家伙儿都以为这市场格局就这么定了，谁能想到，就在大家觉得没啥新花样的时候，突然有一款车不声不响地冲了出来，直接把大家对这个价位的认知给刷新了一遍。
这款车就是岚图FREE+，它一上市，那个价格和配置，让好多人都瞪大了眼睛，心里直犯嘀咕：这车凭什么？
它到底给了些啥，敢说自己是新的价值首选？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，像街坊邻居聊天一样，用大白话好好盘一盘这台车，看看它是不是真的那么有料。
咱们先从大家最关心，也是这台车最大的亮点说起，那就是它跟华为的合作。
现在一说车跟华为沾边，很多人第一反应就是问界。
确实，问界是华为深度参与的，但这次岚图FREE+的合作方式有点不一样，它更像是华为把自己压箱底的宝贝技术，也就是那套最新的“乾崑ADS 4.0智能驾驶系统”，直接给了岚图用。
这可不是随便给个技术那么简单，而是实打实的顶级配置。
首先看硬件，这台车从最低配的21.99万版本开始，就给你装上了一个192线的激光雷达。
这个“192线”是什么概念呢？
打个比方，就像咱们看电视，别人的智能驾驶可能还是个高清画质，看得清楚，但也就那样了。
岚图这个192线，直接给你升级到了超高清蓝光，路面上哪怕是个小石子，它都能看得一清二楚。
看得越清楚，系统反应就越快、越准，安全性自然就高了。
再加上车上总共29个各种各样的传感器，基本上给车子装了一圈没有死角的“眼睛”，前后左右的情况都了如指掌。
光有“好眼睛”还不够，还得有个聪明的“大脑”。
这套系统的厉害之处在于，它支持全国范围内的城市和高速公路智能驾驶。
也就是说，只要你用导航设定了目的地，在路况允许的情况下，这台车基本上可以自己开，不管是上高架、下匝道，还是在车流里躲避突然加塞的车，它处理起来都像个经验丰富的老司机。
更让人安心的是它的主动刹车功能，官方说在时速130公里的情况下都能帮你把车刹停。
这是什么水平？
这已经不是简单地防止你在市区里追个尾，而是在高速上万一遇到突发情况，它能给你提供一道关键时刻可能救命的保障。
车里的鸿蒙座舱也升级到了最新的5.0版本，用起来更顺滑了，跟它说话反应也快，手机上的应用、导航能很方便地跟车机屏幕互动，感觉就像把你的智能手机无缝地装进了车里。
把这么一套顶级的智能系统，放在一台二十万出头的车上，而且是全系标配，这在以前是想都不敢想的，岚图这次确实是下了血本。
当然了，一台好车不能光靠“聪明”，它开起来、坐起来的感觉，也就是咱们常说的“机械素质”，才是根本。
在这方面，岚图作为东风汽车旗下的高端品牌，展现出了“国家队”的底气和实在。
首先，它的底盘是全铝合金的。
咱们普通家用车，为了控制成本，底盘大部分都是钢的。
用铝合金做底盘，成本要高得多，这一般是那些卖得更贵的豪华品牌或者性能车才会用的材料。
好处非常明显，第一是轻，车身轻了，跑起来就更省电，操控也更灵活；第二是刚性好，就是车身更“整”，不容易变形，你在开快车转弯的时候，会感觉车子特别扎实，有信心。
岚图愿意在大家看不见的地方花这个成本，说明它是在正儿八经地造一台好车，而不是只做表面功夫。
再看悬架，它用的是前双叉臂、后多连杆的结构。
这个名词听着可能有点专业，咱们简单理解一下。
前双叉臂悬架比普通家用车上常见的麦弗逊悬架要复杂、成本也高，但它的优点是能让车轮在各种路况下都尽可能地贴住地面，抓地力更好，操控极限自然就更高。
最厉害的是，它还给你配上了空气悬架和一套叫做“魔毯”的系统。
这俩东西加在一起，效果就很神奇了。
车上的摄像头会像眼睛一样盯着前面的路，如果发现有个坑或者减速带，悬架就会在一瞬间自动变软，让你开过去的时候感觉很平顺，就像飘过去一样，屁股不会被颠得难受。
但如果你想开快点，在山路上拐弯的时候，这套悬架又会自动变硬，给车身提供足够的支撑，让你感觉车子牢牢地吸在地上。
这种既能舒舒服服，又能稳稳当当的体验，正是豪华车驾乘感受的精髓。
再加上四驱版不到5秒的百公里加速能力，这台车不仅能让你安稳地带着一家老小出门，也能在你一个人的时候，给你提供足够的驾驶乐趣。
最后咱们再聊聊车里的享受。
车毕竟是为人服务的，坐着舒不舒服太重要了。
岚图FREE+的车身尺寸不小，车长快到5米，轴距也接近3米，这就保证了车内的空间非常宽敞，不管你坐前排还是后排，腿部空间都绰绰有余，坐久了也不会觉得憋屈。
它在细节上的考虑也很周到。
比如副驾驶的座椅，可以放倒到一个接近平躺的角度，还带着按摩功能，跑长途的时候，坐在副驾的人可以舒舒服服地躺着休息，这对于家庭出行来说，绝对是个加分项。
座椅本身的设计也很用心，坐垫厚实，支撑也到位，有点像坐家里的好沙发，能有效缓解长时间开车的疲劳。
除此之外，车里还有个能制冷制热的小冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，冬天能喝上热饮；音响系统有22个喇叭，听歌看电影的效果很好；抬头显示功能能把导航信息直接投射到你眼前的路面上，开车时就不用低头看屏幕了。
这些配置，放在以前，往往都是四五十万甚至更贵的车上才能看到的。
综合看下来，岚图FREE+这次确实是带着满满的诚意来的。
它把顶级的智能驾驶、扎实的豪华底盘和舒适的乘坐体验，打包塞进了一台二十多万的车里。
它就像一个没什么短板的全能选手，在价格、智能、性能、舒适、空间这几个方面都给出了很有竞争力的表现。
这背后，也反映出咱们中国汽车工业的进步和自信，有能力、也愿意用实实在在的技术和产品力，来给消费者提供更多、更好的选择。
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