说起腾势N9这款车，很多人可能都有点纳闷。
按理说，背后站着比亚迪这个新能源巨头，技术上肯定差不了，可为什么每个月两千辆左右的销量，总让人觉得有点对不起它的身价和实力呢？
要知道，不少试驾过它的人，都对它的驾驶感受赞不-绝口，甚至有人说它开起来比一些豪华品牌的SUV还要稳。
这就不禁让人想问了，这么一台好车，问题到底出在哪儿了？
咱们今天就站在一个普通消费者的角度，来聊聊这台让人又爱又“恨”的腾势N9。
首先，咱们得承认，腾势N9在“开车”这件事上，确实做到了很多人心中的顶尖水平。
有位车友分享了他的经历，他来来回回试驾了三次，每一次都被这台车的底盘功夫给折服了。
他说，这车的操控感，在国内同级别的车里可以说是找不到对手，甚至把以操控和稳重著称的宝马X5都比了下去。
为了验证这一点，他第三次试驾时，专门找了一些坑坑洼洼的路，甚至还有一些能让车子“飞”起来的小坡道。
一般我们开这种大车遇到这种情况，车里的人早就被晃得七荤八素了。
但N9的表现完全不一样，车身在经过颠簸后，几乎就是上下起伏一两次，不到一秒钟的时间，就被一股无形的力量给牢牢“按”回了地面，稳得让人心里特别踏实。
这种超强的稳定性，不是凭空来的，背后是比亚迪的看家本领，一套叫做“云辇-A”的智能悬挂系统和先进的e三方技术。
用大白话说，就是这台车装了一个非常聪明的“大脑”和一套反应极快的“神经肌肉”。
它能随时感知路面的变化，然后立刻调整四个轮子的状态，让车身始终保持平稳。
所以，无论是转弯时的侧倾，还是颠簸路上的晃动，都被控制得非常小，车子开起来就感觉特别“整”，没有一丝多余的抖动。
而且，工程师们还想办法减轻了轮子、刹车这些“簧下”部分的重量。
这就像一个体重很重的人，穿上了一双特别轻便的跑鞋，跑起来照样灵活。
所以，尽管N9整车重量超过了3吨，但开起来一点也不笨重，反应非常快。
可以说，这台车天生就是为那些喜欢开车、享受驾驶乐趣的人准备的。
它甚至还有一个“竞速模式”，一脚油门下去，那种推背感来得又猛又稳，让人血脉喷张。
更让人觉得不可思议的是，这么大一台车，转弯掉头却异常灵活。
它的转弯半径只有4.e六五米，这是什么概念呢？
很多小轿车的转弯半径都比这个大。
在城市里开车，经常会遇到需要掉头的窄路，别的大家伙可能要来回倒腾两三次才能过去，N9一把方向就轻松搞定，占用的地方也就两个车道多一点。
这得益于它的后轮也能跟着转动，而且角度还不小，正负能达到10度。
这个功能让它在狭小的空间里挪车、掉头时，就像用圆规画圆一样轻松自如，又稳又顺滑。
再加上一些很贴心的配置，比如车里保留了点烟器接口，还有功率高达2.2千瓦的对外放电功能，可以在户外用电磁炉做饭，这些都让它看起来非常完美。
那么问题来了，既然这台车开起来这么棒，配置也这么全，为什么很多人在最后关头却犹豫了，甚至像那位试驾了三次的车友一样，最终选择了别的车呢？
原因其实很简单，也很关键，就一个：电池太小了。
腾势N9的电池容量只有47度电。
在今天这个新能源车市场，别说70度了，80多度的电池都快成标配了。
消费者们之所以越来越看重“大电池、小油箱”的配置，并不是凭空想象出来的任性要求，而是在实际用车生活中总结出的血泪经验。
我们可以设想一个场景。
好不容易到了周末，你开着车，带着一家老小去郊区露营。
夏天天气炎-热，你想在车里开着空调睡个午觉，躲避外面的酷暑。
到了晚上，你想用电磁炉煮个火锅，再给手机、平板、手提电脑都充上电。
这些活动全都需要用电，尤其是车载空调，一开就是好几个小时，非常耗电。
如果你的车只有一块47度的电池，可能没过多久电量就告急了。
电用完了怎么办？
发动机就得启动起来发电，轰隆隆地响个不停。
原本宁静惬意的露营氛围，瞬间就被这噪音打破了。
这就是为什么大家如此执着于大电池。
一块大电池，意味着你可以在户外实现真正的“用电自由”，让车子变成一个安静又舒适的移动之家，而不是一个需要时刻担心电量、伴随着发动机噪音的铁盒子。
群众的智慧是无穷的，这种源于真实生活的需求，才是最刚性的需求。
所以，很多人心里都有一个“理想版”的腾势N9。
那位车友就畅想，如果N9能把电池加大到至少65度，哪怕为此把70升的油箱缩小到50升，大家也绝对愿意。
因为对大多数在城市里用车的人来说，50升油足够应付偶尔的长途旅行了，而大电池带来的日常便利和户外用电自由，却是实实在在提升生活品质的。
如果能再把动力系统做得更强悍，把后轮的轮胎加宽到325毫米，那不仅抓地力更强，车子从后面看起来也更霸气，那种几十万上百万豪车的气场一下就出来了，谁还会说它车尾不好看？
说到底，腾势N9是一台优点和缺点都极其鲜明的车。
它的操控和底盘是它的王牌，足以让所有开过它的人印象深刻。
但它在电池容量这个关键点上，却没能跟上当前消费者的核心诉-求。
大家喜欢它，是喜欢它那份“为主驾而生，为操控而生”的纯粹，但买这个价位车的人，同样也需要它“为全家而生”，满足更多元化的生活场景。
我们有理由相信比亚迪的技术实力，也相信它能听到市场的声音。
或许今天的N9只是一个开始，当一台补齐了电池短板，各方面都更加完善的“完全体”N9再次出现时，它那冬天里的一把火，才算真正熊熊燃烧起来。
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