理想汽车这厢又呈上一份亮眼的财报，连续十个季度正向盈利，委实不易。
要知道，在汽车这行，听惯了撒币圈地的故事，盈利的便格外金贵。
i6箭在弦上，定档九月，这纯电的战事，能助李想再下一城？
这才是诸位翘首以盼的，毕竟谁也不是散财童子，落袋为安才是王道。
如今的理想，颇有几分...嗯，好比一位尖子生，往昔考增程，门门都是优，而今要考纯电，这门功课的难度系数直接飙升，对手个个都是学霸中的翘楚。
小米挟裹流量之势入局，蔚来早已深耕多年，特斯拉更是如狼似虎，随时准备降价攻城略地。
这番光景，用“炼狱级开局”来形容，毫不为过。
理想的谋略是啥？
双轨并行。
L系列继续夯实燃油车升级的市场，i系列则去攻占新能源的滩头阵地。
这就像...嗯，犹如同时开了两家铺子，一家卖经典菜，一家卖创意料理，恨不得将所有食客一网打尽。
然则，事体果真如此简单？
切记：普罗大众可不糊涂。
他们要的并非“解决方案”，而是“更优选项”。
理想的L系列之所以能旗开得胜，盖因其击中了燃油车用户的痛点：里程焦虑。
那么，i系列欲图化解何种痛点呢？
续航？
智能？
空间？
这些，对手亦在鏖战，且不遑多让。
MEGA的“逆袭”是个饶有趣味的信号，150%的增幅，超出预期。
但这又能说明甚么？
仅能说明理想团队的应变能力颇佳，能迅疾匡正谬误。
然则，MEGA的案例，能否复刻到i系列之上，还真未可知。
毕竟，MEGA的竞品相对寡少，而i系列的对手，那可是...想想都叫人倒吸一口凉气。
李想宣称，i系列的亮点是“VLA 大模型、别具一格的设计、绰约的空间、臻于极致的能耗、令人惬意的操控稳定性、舒适性、且充电更进一步”。
这话听来...嗯，颇有几分“既要马儿跑得飞快，又要马儿不食菽粟”的意味。
当然，我并非指摘理想力有不逮，只是说，这难度系数着实甚高。
“渠道下沉”可谓一着妙棋。
理想将目光投向了三四线城市，欲借“繁星计划”攫取更多市场份额。
这光景，就好比...农村包围城市。
只是，三四线城市的买家，当真会为理想的品牌溢价慷慨解囊吗？
这还真得存疑。
理想的目标是2026年，四五线城市能贡献逾十万台的销量。
这数字听来颇具诱惑力，但须知，下沉市场亦是一片腥风血雨，角逐同样激烈。
况且，下沉市场的消费者，对价格更为锱铢必较，对品牌忠诚度也相对逊色。
增程+纯电，一线+下沉，理想的布局看似臻于完善。
然则，轿车呢？
李想的解读是，眼下的重心要放在SUV和MPV上，先将营收推至3000亿。
这就像...先抓住主要矛盾，解决生存大计，再图其他。
只是，这着实妥帖吗？
要知道，轿车市场同样潜力无限，且竞争格局相对稳固。
理想放弃轿车市场，是否略显...捡了芝麻，丢了西瓜？
当然，这仅是鄙人的一孔之见，或许李想另有高瞻远瞩的考量。
理想汽车的扬帆出海，亦值得瞩目。
30%的海外销量占比，这目标着实不低。
要知道，中国汽车品牌远征海外，所面临的挑战可谓比比皆是：文化隔阂、政策壁垒、虎视眈眈的竞品...每一项都是一座巍峨大山。
况且，理想的涉外模式，目前尚停留在“售卖硬件”的阶段。
这就像...将产品倾销至海外，赚取些许蝇头小利。
然而，真正的国际化，绝非仅是销售产品，更要提供服务、树立品牌、融入当地文化。
本土化生产，是衡量一家车企是否真正实现全球化的重要标尺。
丰田、大众、比亚迪，皆是仰仗本土化生产，方能在全球市场站稳脚跟。
理想汽车的国际化之路，道阻且长。
李想的终极愿景是：“交互体验，诸位想到的全球翘楚是苹果，我希冀诸位想到空间体验的定义时，全球首先浮现脑海的公司是理想汽车”。
这愿景...嗯，甚是高屋建瓴。
然而，实现愿景，需要步履不停，需要付出莫大的心力。
是以，理想汽车未来的路，荆棘载途，亦充满际遇。
能否在纯电市场攻城略地，能否成功扬帆出海，能否实现3000亿的营收目标...这些都充满着未知的变数。
人生实苦，尤以那些志在鸿鹄者为甚。但这恰恰是人生的魅力所在，不是吗？
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