丰田三大件常被说最稳定，这说法有一定道理。
我之前在修理厂待过，跟车主聊天时，经常有人说丰田耐操，养着不用担心。没错，特别是发动机。
你知道，有的车刚跑到10万公里就出现一堆问题，但丰田的，好多都能跑到30万都无大修。
我记得有个朋友，买辆RAV4，开了差不多臻到35万公里，基本没大毛病。维修工说，你看它那发动机，油门还是灵敏，连进气滤清器都不用拆太频繁。可能就是因为丰富的研发经验吧。
讲到发动机技术，丰田的确有优势。
他们的发动机坊间叫耐操机，技术路线稳定，变数少，连漏油、烧机油的几率都比别家低。
所以，我自己估算，30万公里都没大修的发动机成本其实还挺低的。
不能忽略一点：因为开发时间长，某些型号已经显得不那么潮流。
像我刚才翻了下当时做那台Camry的维修记录，发动机缸体跑了1ml的机油，车主说这还能算正常？
我心里暗想：可能这个程度的油耗在这个价位其实还算合理，但那正常两个字，也就看个人感受了。
再说CVT，有的车主会说肉？以为CVT都是神经质的变速箱咧。
丰田那种CVT加入了起步齿轮，解决了很多起步迟钝的问题。
简明扼要说，就是让起步更平顺、速度更快一点。
你试想：早几年CVT刚出来，起步像酱油，要挤一阵才敢行动。
但CVT结合起步齿轮，少了那肉感。
有个细节：在满载或者坡道起步，还是得注意加油，不能盲目相信它永远不打滑。
可能有人会问：底盘是不是永远不会坏？
绝对不是。
丰田底盘结构简单，是个优势，但也不代表它不会出现问题。
比如某款城市SUV底盘偏软，走坑洼路段略显晃动，一不留神底盘就会有异响。
特别是TNGA平台下的车型，为了提升舒适度，调校偏软些。
但结构简单的底盘，反而更容易维护。
壳子不碎，说实话，也算是个稳定，你说是不是？
不过我也得认识到一点：这稳定性，有时会被人云亦云。
像我一个朋友，去年买了辆荣放，动力还挺给劲，但后来我查资料时发现：
它用的发动机技术老旧，动力偏弱。
还牵扯到，底盘高，重心低速飘的问题。
所以，我在想：这个稳定是不是用技术陈旧就能概括？
我没细想过，但这可能是个例外吧。毕竟，技术总在发展，别人也在追赶。
讲到这里，有个疑问：是不是所有丰田都一样稳定呢？
我知道，像卡罗拉和凯美瑞，差别就很大了。
卡罗拉，发动机平庸，变得有点老派，但胜在油耗和实用；
凯美瑞性能还可以，但底盘调校偏硬，路感明显，比纯粹追耐用多了一些运动性。
这让我觉得，所谓最稳定其实也得分车型、用车场景。
丰田的技术路线让它在家用车里，表现还算不错。
但不可能没有缺点，最稳定的大名，也不能用在每辆车上的全都通用。
我猜测：其实稳定也许是个相对概念，不能以个别车型单一衡量。
有没有可能，下一代丰田会在某些方面突破到让人惊喜的程度？
这我不知道。
说句题外话，前几天关于新车的消息，看得我心里发毛——几乎要用稳定二字来自我安慰。
你们觉得，未来还能像现在这样稳定吗？
还会有点未知在每次登车的瞬间，让人觉得有点悬吗？
哎，我得说：每次开车，心里都在想到底还能坚持多久。
（这段先按下不表）
但这些差距或许也有它的魅力。
反正，我发现，很多人在用车时，最担心的，就是性能不靠谱这点。
像我那个维修工老哥说：车技术再新，也得用心去保养。
这个用心，其实比啥都重要。
好了，话题扯远了，但我觉得，这样理解稳定，可能更贴近实际。
你们有没有遇到过最稳定的那辆车，最后还崩了的事？
或者，觉得稳定也许只是个幻觉，毕竟科技再怎么成熟，总会有新的挑战吧？
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