如何取代奥迪 R8这样的标志性车型，一款拥有兰博基尼 DNA 的 V10 超级跑车？那么，使用全电动保时捷平台打造公司历史上最强大、加速最快的汽车是一个很好的开始。2025款奥迪 RS e-tron GT性能车与保时捷 Taycan 共享架构，后者是一款以令人难以置信的性能打破纪录的电动汽车。奥迪拥有如此令人难以置信的平台，证明了该德国品牌的母公司大众集团不会在这款车上浪费时间。
优点和缺点
扩大续航里程并提高充电速度
加速性能堪比超级跑车
自适应悬架犹如魔术般
内饰几乎没有更新
后座很狭窄
这么大的车，后备箱却很小
e-tron GT 于 2022 车型年首次亮相，并在 2025 年进行了首次重大改款，整合了其保时捷兄弟车型的许多相同改进。基础款已被新款 S e-tron GT 内饰取代，顶级 RS 内饰（现称为性能款）获得了巨大的动力提升，可提供令人眼花缭乱的 912 马力。这已经是最快的电动汽车之一，但新车型不仅超越了已经非常出色的性能，还提高了续航里程和充电能力，这两个指标可以说是更重要的。2025 款 RS e-tron GT 终于准备好摆脱曾经笼罩着它的保时捷阴影了吗？要回答这个问题，就需要去内华达州拉斯维加斯参加第一次试驾。
首次试驾活动让我们在有限的环境和特定的时间限制下对车辆产生初步印象。请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评论。
2025 年将发生哪些变化？
奥迪目前的命名惯例并不完全是不言自明的，该公司的产品线中的 e-tron GT 也是如此。这是一款长而低矮的轿车，定价高于 A8，但更注重性能而不是舒适性。奥迪对 e-tron GT 的外观做了很小的改动，这很好，因为这已经是该品牌多年来最具吸引力的轿车。它仍然具有光滑的低矮比例，现在 RS 性能车型的前后面板进行了改进。RS 还配备了新的 20 英寸轮毂（21 英寸轮毂是可选的）。和以前一样，碳纤维车顶是标准配置，有助于减轻重量，但奥迪现在提供带有九段透明度控制的新型玻璃车顶，就像保时捷 Taycan 中的一样。内部还有一些其他细微的变化，包括更新的方向盘、可用的钒内饰套件和白色电量表。
更深层次的变化发生在外观之下，更大、更高效的电池组可提供令人印象深刻的续航里程：S 续航里程为 300 英里（之前为 249 英里），RS 续航里程为 278 英里（之前为 232 英里）。奥迪还提高了充电速度，现在仅需 18 分钟（之前为 21.5 分钟）即可将电量充至 10-80%。这是现在市场上充电最快的电动汽车之一，只有其狂野的加速才能与之匹敌。输出功率从基础型号的 523 马力增加到 670 马力，RS 版本则从 670 马力飙升至 912 马力。与保时捷 Panamera 和 Taycan 一样，RS e-tron 现在可以配备带有车轮选择电控液压执行器的主动减震器控制悬架。该系统具有实用功能，例如升起汽车以便于进出，但它在提高性能方面也发挥着重要作用。
外观设计：依然惊艳
在改款之前，这已经是一款令人惊叹的汽车，改款之后依然如此。有些人可能更喜欢曲线更美的保时捷 Taycan，但你也可以说奥迪 e-tron GT 更传统，争议更少。基础款 20 英寸五辐航空模块设计轮毂不是我们的最爱，但可选的 21 英寸六双辐 RS 设计轮毂看起来很棒，只需多花 2,500 美元。这些锻造轮毂也有深色饰面，但需要昂贵的 8,400 美元锻造碳纤维套件，其中还包括碳纤维细节，如后视镜、前饰板装饰、下车门和编织哑光碳纤维车顶。
奥迪更新了配色方案，尽管只是小幅更新，但 Arkona White 现在是唯一免费的颜色。Mythos Black、Kemora Gray、Ascari Blue、Progressive Red、Bedford Green、Florett Silver、Daytona Gray 和 Nimbus Gray 均仅售 595 美元。Progressive Red 取代了 Tango Red，现在是我们最喜欢的颜色。资金无限的买家可以选择奥迪专属颜色。值得庆幸的是，中央“格栅”区域现在仅采用车身颜色，不再像原车那样采用黑色。
内部：碳城堡
内饰变化很小，主要集中在带有奥迪所称的“卫星控制”按钮的新方向盘上。这些按钮包括方向盘上的新按压按钮，可在 10 秒内提供 94 马力的额外动力，以及一个 RS 按钮，用于循环切换驾驶模式。奥迪还将传统按钮换成了我们通常讨厌的电容式触摸控制。不过，这些按钮做得相当好，可以用手指滑动或单击进行操作。RS 标配全黑或阿拉斯红色的精致 Nappa 皮革，但您也可以添加价值 1,900 美元的 RS 性能设计套件，其中包含黑岩灰色或蛇纹绿色装饰。前排座椅带加热和通风按摩功能，而后排座椅仅带加热功能。
与上一款车型一样，新款 e-tron GT 缺乏 A6 或 A7 等四门奥迪车型所具备的实用性。这些跑车的比例意味着车顶较低，即使在主动悬架将汽车升起后也是如此。A 柱尴尬地位于前排座椅前方，这意味着每次坐下时都会撞到它。这款车最好被认为是 2+2 车型，因为它的后排腿部空间只有 32.2 英寸（A6 有 37.4 英寸）。后备箱同样很小，只有 9.2 立方英尺的空间（A6 为 13.7 立方英尺），不过 e-tron GT 的引擎盖下确实有额外的 1.8 立方英尺空间。
信息娱乐：没有更新？
在 2025 年对这款车的所有改进中，信息娱乐系统被完全忽略了。10.1 英寸 MMI 触摸屏保持不变，在如此昂贵的汽车中看起来有点小。屏幕尺寸的不足之处通过简单的布局和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接弥补。奥迪的虚拟驾驶舱显示屏同样直观，尽管方向盘按钮现在是触摸电容式的。与 Taycan 不同，您至少可以获得气候和音频的物理控制。您将获得轻质碳纤维车顶作为标准配置，但可以免费选择带有可变灯光控制的全景固定玻璃车顶。这是 Taycan 中的相同车顶，它可以在九个部分变为不透明；非常酷。
动力系统与驾驶：A 级性能
奥迪在各个方面都改进了电池和充电技术。93.4 kWh 电池已被 105 kWh 容量电池取代，它占用的物理空间相同，而且重量减轻了 25 磅。得益于新的电池化学成分和改进的热管理，这种更大、更高效的电池可大大提高续航里程。S e-tron GT 充电一次可行驶 300 英里（使用 20 英寸车轮），大大高于即将停产的基础款车型 249 英里的续航里程。选择 21 英寸车轮会使续航里程略微下降至 294 英里。至于 RS 车型，它现在可以行驶 278 英里，而之前只有 232 英里。驾驶员还可以比以前更快地补充电力。峰值充电率从 270 kW 跃升至 320 kW，这意味着您只需 18 分钟（之前为 21.5 分钟）即可将电量从 10% 充电至 80%。这些都是好东西。
2025 款奥迪 RS e-tron GT 冰甜甜圈
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比奥迪宣称的更快
奥迪改进的不仅仅是枯燥的实用功能。新款 GT 更快。快得多。现在您可以从 S e-tron GT 获得 670 马力，比即将推出的 RS 功率更大。这款新车型的 0-60 加速时间为 3.3 秒（旧款基础车为 3.9 秒），仅比旧款 RS 慢十分之二。RS 借鉴了升级版保时捷 Taycan 的做法，在起步控制期间可提供超级跑车般的 912 马力。
额外的动力部分归功于新的后置电机，它更轻（22 磅）更紧凑，铜密度更高，可最大程度地提高电流传导。奥迪表示，这款车将在短短 2.4 秒内加速至 60 英里/小时，但我们在 Speed Vegas 上稍微上坡时成功打破了这一纪录（2.32 秒）。在另一个场合，我们测得的时间为 2.24 秒和 2.17 秒，这两次测试的电量都低于 70%。无论我们使用什么时间，RS e-tron GT 现在都是我们测试过的加速最快的汽车。
谈到 RS e-tron GT，不能不提它疯狂的加速性能。它很暴力。我们以前也开过快的电动汽车；它们通常会把你的头骨扔到头枕上。这更进一步，试图将你的大脑和其他重要器官推到皮肤之外，进入后座。我们想在佛罗里达更平坦、更熟悉的道路上确认一下，但我们在拉斯维加斯记录的 2.17 秒 0-60 加速时间确实令人惊讶。如果可以重复，那么这款四门轿车将仅落后于世界上一些最快的汽车，例如兰博基尼 Revuelto、Lucid Air Sapphire、保时捷 911 Turbo S、法拉利 SF90、特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan Turbo GT。还不错。
这也不是只有一招的车。S 和 RS 车型均配备全新的双腔双阀空气悬架（之前为三腔单阀），但我们测试了可用的主动液压悬架（仅限 RS）。该系统借鉴自保时捷，可以使用液压系统在转弯时倾斜，在加速和制动时使车辆保持平衡，并在颠簸时缓冲悬架。结果是迈凯伦般的操控性和宾利般的乘坐舒适性；这真是太神奇了。主动悬架是 11,000 美元 Dynamic Plus 套件的一部分，该套件还捆绑了碳陶瓷制动器，当电动机将您推回原位时，它可以将您从座椅上拉起。这是一个昂贵的套件，但考虑到保时捷的 Active Ride 售价为 7,390 美元，陶瓷制动器售价为 5,950 美元，奥迪以略微折扣提供它们。
我们批评即将停产的 e-tron GT，因为它的转向感觉不如保时捷兄弟车型那么直接。虽然两款车之间仍有差距，但奥迪将转向比做得更直接，以至于现在两者之间的差异可以忽略不计。我们说，上一款车的转向是奥迪车中最好的（除了 R8），在这次改款后，这一说法仍然正确。保时捷的 DNA 使这款车成为目前在售的最具娱乐性的奥迪车，包括 RS3 和 RS6/RS7。
评价与定价：值得赞赏的性能光环
奥迪改进电池技术和性能并非出于纯粹的善意；您需要为这些升级买单。S e-tron GT 的 Premium Plus 内饰级别起价为 125,500 美元，Prestige 起价为 135,800 美元（不含 1,295 美元的目的地和送货费），比去年的车型高出 19,000 美元。不过请记住，S 比去年的 RS 动力更强，性能也相当。RS e-tron GT 售价为 167,000 美元，如果加上选配，价格可能接近 200,000 美元。
考虑到保时捷动力较弱的 Taycan Turbo 售价为 175,000 美元，甚至在加上该公司臭名昭著的附加组件之前，RS e-tron GT还是很划算的。Taycan Turbo S 提供类似的动力和性能，尽管起价为 209,900 美元。如果您需要实用性，Lucid Air Sapphire 可提供更令人印象深刻的直线速度，功率为 1,234 马力，但价格昂贵，为 249,000 美元。特斯拉 Model S Plaid 是这类车型中划算的，售价为 94,990 美元，续航里程最长（348 英里），但豪华程度却是最低的。
我们认为 RS e-tron GT 是一款跑车替代品，可以用作日常驾驶，而不是实用的家庭用车。话虽如此，奥迪的充电和续航里程改进，加上神奇的自适应悬架，现在使其成为一款理想的公路旅行车，尽管续航里程低于一些竞争对手。这是奥迪品牌的一款出色旗舰产品，但我们希望未来他们能推出一款更实用的车型（希望是旅行车）。
2025 款奥迪 RS e-Tron GT
基本建议零售价
167,000美元
基础配置发动机
电的
基础装饰传动系统
全轮驱动
基本调校传动装置
2速自动变速器
基本配置马力
912 马力
0-60英里/小时
2.4 秒
最高速度
155 英里/小时
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