电动车除了冷天掉电、高速开不快、跑长途心慌、老担心烧起来、充电排队又慢、旧了没人要、零件和保险都贵、修车还被垄断，别的好像也没啥毛病了。

要我说啊，电动车这玩意儿，除了天一冷电就掉得特别快，本来标称能跑个四五百公里，结果零下几度就缩水一半，让人心里很没底。高速上要是开快了，那电就跟流水一样，哗哗地往下掉，跑长途的时候特别费劲，总怕半路就趴窝了，所以规划路线都得小心翼翼，还得提前把充电站找好。

而且，心里头总有个疙瘩，老是担心会不会突然烧起来，感觉不那么踏实。

平时想去充电站吧，要是碰上节假日或者高峰期，队伍能排老长了，等个把小时都是常事。好不容易轮到你了，结果充个电还得等上好久，跟加油那种几分钟搞定的速度完全没法比，这时间成本可不低。

开几年想换车，结果旧车根本不值钱，基本上就没人愿意收，或者给的价格低得吓人，贬值太快了。冬天特别冷的时候，不仅电池不给力，有时候连车门都可能因为冻住或者小电瓶没电而打不开，真是让人头疼。随便换个小零件，那价格就能让你肉疼半天。

光是每年的保险费，就比燃油车高出一大截，感觉日常开销也不小。车子要是出了点问题，想找个便宜点的修车地方都难，大部分都得去品牌自己的维修点，人家说什么价就是什么价，没什么选择余地，感觉就是被绑住了手脚。除了这些，好像也没啥别的毛病了。

不过呢，也有人老说，想买电动车啊，就得把眼睛擦亮，说来说去，其实就特斯拉算电动车，别的牌子都差点意思。他们就举了个例子，比如特斯拉2024款的标准续航版，去年十一月在挪威北边那个圈里，零下二十七度那么冷的天气，路上全是冰，大家高速都开八十到一百的时速，这种极端条件下，结果实际还能跑两百五十多公里呢。哎，怪不得挪威那边的电动车，路上跑的基本上都是特斯拉，肯定不是瞎说的，它确实有那么两下子。

前两天我在地下车库，正好碰见个开电动车的哥们儿，大冷天的穿着件军大衣就下来了。我好奇就问他，怎么穿这么厚啊，是不是车里暖气不给力啊？他跟我说，车子充满电也就能跑个一百五十公里，这暖气根本不敢开，一开电就掉得更快，就怕把电耗完了，到家都费劲。

这话听得我真是觉得有点心酸，又有点想笑。

我还听人讲了件更夸张的事儿，他的那辆北汽电动车，冬天只要在外面停一晚上，第二天早上起来，连充电都充不进去电了。非得先开一小段路，让车子跑热乎了，等电池暖和了，它才愿意乖乖充电。

要是本来电就剩一点点，不够跑热乎的，那这车就彻底歇菜了，直接动不了，真是一点办法都没有。人家这车主都开了十年了，这些毛病肯定都是他亲身经历的，不是随口瞎说的。看样子，电动车这东西，确实还有不少需要改进的地方，远没有燃油车那么省心。

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