谁能想到，大众途岳能把入门价狠狠砸到7.99万？这数字，直接击穿了多数人的心理防线。要知道，不少人眼里性价比最高的国产新能源，同级车型也未必能给出这个价。大众这波操作，太狠了。
这招太狠了！大众这是憋足了劲反击。2025款途岳新锐版，就凭这个震撼价，销量瞬间炸裂，上个月卖了18581辆，连涨5个月。在这个新能源车主导的时代，一辆燃油SUV能有这表现，燃油车还没死，大众拼了！
以前觉得国产电车凭借成本优势，可以在中低端市场横扫一切。结果大众一个史诗级降价，把战火烧到了家门口。7.99万，买辆合资紧凑型SUV，这让国产电车怎么玩？感觉国产电车不香了。
能把价格打这么狠，肯定有“代价”。最明显的能感受到的，可能就是底盘了。入门版的后悬架，从以前的多连杆独立悬架，“悄悄”换成了纵臂扭力梁式非独立悬架。这是成本控制的无奈，也是直白的展示：为低价，我们动刀了。
不过外观倒是变年轻了，2025款途岳新锐版新前脸，贯穿式日行灯，大尺寸的格栅，挺招年轻人喜欢。看着更宽，有层次感。中网熏黑，银色护板，时尚感是有的。颜值提升是肯定的。
但为了低价，有些地方做了减法。比如车身尺寸确实“缩水”了：车长从4458mm变成了4355mm，车宽从1841mm缩到了1762mm，轴距从2680mm变成2651mm。轮圈入门也只有16英寸。这些都是为价格让步。
别看尺寸小了，空间实际体验还凑合。身高1米72的人坐后排，头部空间还能有一拳，腿部空间居然还有两拳两指。后备箱常规容积445L，放倒后排能扩到1443L。家用够用了，螺蛳壳里做道场。
内饰方面，途岳新锐版是大众最新家族风格，中控屏入门8英寸，高配9.2英寸，配全液晶仪表，入门8英寸，高配10.3英寸。配置相比老款有所减少，但考虑到7.99万的起步价，这些配置也算合理。
动力部分也是有取舍。入门和中低配是1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，峰值扭矩141牛米，配6AT变速箱。这套动力用在大众不少入门车型上，胜在稳定可靠，油耗也不高，WLTC百公里综合油耗才6.4升。通勤代步足够了。
想追求点动力的，中高配有1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，配7挡干式双离合变速箱。这套组合零百加速8.29秒，实测油耗7.35L。动力和油耗平衡得不错。
大众这波策略，就是把成本主要压在入门款上，用一个极致低价来吸引火力。让原本犹豫不决、预算有限的消费者，突然觉得合资SUV触手可及了，这冲击力太大了。
特别是对于那些对新能源技术仍有点观望，或者打算一辆车开个十年八年的用户来说，燃油车的可靠性和长期使用成本（主要是电池衰减顾虑）似乎更让人放心。大众正是抓住了这部分需求，用低价策略进行反击，吸引力巨大。
感觉国产电车之前靠性价比建立的优势，现在面临前所未有的挑战。大众用最简单粗暴的价格战，直接冲击了国产车的“舒适区”。这市场竞争，真是越来越白热化了。
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