车主要牢记：当车程达到10万公里后，这5个零件没坏也得换，对发动机没坏处，十分耐用，都是满满的经验总结

走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个轿车大国。轿车也已经成为了咱们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命，相同一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，可是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

车主要牢记：当车程达到10万公里后，这5个零件没坏也得换，对发动机没坏处，十分耐用，都是满满的经验总结

1、半轴球笼

或许这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的要挟程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又叫球笼套。随后分别经过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。

而一般车辆损坏或许性较大的，往往就是万向节（球笼套）。结合全部缺点修补陈述来看，大部分是由于平常喜欢手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等情况，然后导致球笼破坏。结果天然也是无法想象。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带检查一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假设有就及早处理，不然拖延到后边，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。

2.发动机支架/底盘衬套

跟着里程的添加，爱车的怠速、加快颤动也在添加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没办法的事。

其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发动机的这些橡胶衬套产生了老化、龟裂乃至半掉落构成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。主张替换周期为6万公里。

3、轮胎

汽车轮胎是除三大件之外，最重要的零件，它就像汽车的四只脚支撑着汽车整个重量，轮胎经常与地面接触，因此磨损的状态一直持续。

另一方面，轮胎本身的橡胶材质也随着时间的推移而劣化变形， 如果发生裂缝，车主就不要继续驾驶了，会容易爆胎。

所以说必须按时检查和更换轮胎， 一般来说，如果行驶6万公里就要检查是否更换，当我们行驶中，汽车轮胎发生爆胎，只是非常危险的。

当我们的爱车行驶6万公里之后，这三个零部件一定要检查更换，否则损伤的就是我们的汽车，车主在驾驶中也会受到危险。

除此之外，并不是说只要按时更换轮胎就不会爆胎，而是要看轮胎的轮胎压力情况， 如果轮胎压力过高，轮胎与地面的接触面积会变小，摩擦会使轮胎的轮胎压力变高，容易发生爆胎情况。

而当我们汽车轮胎压力过低时，轮胎与地面的接触会变大，压迫会损坏内胎，提高车的油耗，也会容易发生爆胎情况。

4、火花塞

火花塞作业原理是将高压电流击穿火花塞间的空气，发生电火花。然后动燃发动机内的混合气体。

才知道的不同原料，他们的寿命是不同的。现在大部分的车辆都会运用铂金或铱金火花塞。一般行进6~8万公里就该替换。

而一般的镍合金火花塞，大约3万公里以内就要替换。

依据自己车辆的火花塞的原料自己看一看。依据保养手册能够稍微延长替换的路程。

5、

全车油液

“防冻液、机油、变速箱油、刹车油全部是需要更换了，防冻液是用来保护发动机的，还具有清洁除锈的作用。”机油的作用不必说了，很多车主都清楚。刹车油当然是为了保证制动不出现故障，起到润滑的作用。变速箱油是每隔2万公里需要更换一次，起到清洁润滑的作用，保护变速箱和齿轮。

除了换零件，还需求定时收拾积碳

关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很陌生，可是关于怎样收拾积碳，如同大都车主都比较苍莽。

不过关于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功用也有必定的影响。

为什么要定期检查和更换机油？

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。

清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁

防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。

冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。

润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。

不清除积碳的话会怎么样？

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。

所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！

积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加

当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。

车开到“烂”才明白：这个"孔"一月清理一次，动力十足还超级省油

很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。

有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？

因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，

在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。

如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。

所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。

积碳的危害不容小觑！

很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。

而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。

但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！

长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生？看图get√

粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。

这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！

哪些行为会加快积碳构成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。

3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

汽车积碳该如何预防 ？

简单来说，当燃油在气缸内不能完全燃烧时，就会产生许多细小的颗粒和胶体，久而久之就会形成积碳。积碳严重时会对发动机造成结构性损伤，甚至直接“下岗”。

只有在日常使用中做到科学预防、合理驾驶，才能减少积碳的产生。否则，积碳不仅维修起来特别麻烦，而且要付出很多钱。

其一：选择油品是关键

杂质是积碳的主要成分。日常加油一定要从正规渠道选择优质燃油，但优质燃油不代表优质。我们只需要按照厂家推荐的标签加油即可。同时，合理使用燃油滤清器也可以减少部分车型的积碳。但是在使用前一定要保证清洁剂的质量符合标准，否则后果不堪设想。

其二：定期检查和维护发动机

恐怕听说过很多劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻。总之，机油是发动机的“血液”，要与车况的使用相匹配。并不意味着价格越高越好。

我们应该参考车辆的里程、行驶环境、自吸或涡轮来制定适合该车的保养套餐。此外，注意检查和清洁容易积碳的部位，如火花塞、油路和进气口，尽可能减少积碳。

其三：避免空转太久

如果车辆怠速时间长，发动机温度长时间达不到正常状态，会导致燃油燃烧不充分、不迅速，从而形成积碳。同时，进入发动机级的气流较弱，容易导致积碳的沉积。

因此，像往常一样，冷车启动时不需要做长时间的“预热”。只要速度达到稳定状态，一般需要几分钟左右。

其四：避免低速换档

很多老司机特别喜欢低速换挡，其实很容易积碳耗油。一般手动挡车型在换挡前都要适当提高车速，这样不仅有助于减少积碳的产生，还能提高燃油经济性，避免低速换挡带来的爆震。同样，自动挡汽车也要注意合理的提速和换挡。

第一次明确发动机积碳是一种非常普遍的现象。只要做到科学保养和良好的驾驶习惯，积碳的影响可以说是微乎其微，车主也不用太担心。

如果真的觉得不放心，拆洗发动机是解决积碳问题比较有效的方法，但是成本相对较高，而且选的维修店也有较高的技术要求。

最近有很多车友在后台咨询：“猛轰”油门能清除车辆积碳吗？

理论上讲，轰油门时，发动机在高速运转，微量的积碳会被高温膨化碎裂，然后从排气管排出。

但依靠“大脚”油门去清除积碳，真的大可不必，因为实际作用微乎其微！

减少积碳一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠原地轰油门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少：

1、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没什么作用，而且会使发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的；

2、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好；

3、尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！

这个方法如今已被众多维修工推荐，特别适合不想大动干戈、又想彻底清理积碳的车主。如果你不太懂养车，学会这招，养护爱车再也不用求人！

老师傅力荐的这款三元催化清洁剂，不仅清洁力强，价格也亲民，不少老司机都在持续使用。除碳效果有口皆碑，安全性能也值得信赖。

7大独家配方，精准清除积碳

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产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：

· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；

· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。

让发动机恢复高效运转，更省油、更有劲！

选错燃油宝，反而可能伤车！而这款清洁剂选用7种功能成分：聚异丁烯胺、减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂和助燃剂，能全面提升燃烧效率，节省燃油。

除碳效果实测，数据来说话

据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。

我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。

使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。

操作超简单，一倒一加就搞定

使用方法极为简便：

1️⃣ 打开油箱盖；

2️⃣ 撕开产品铝膜封口；

3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；

4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。

一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。

除了清除积碳，它还能一并解决：

1· 怠速抖动

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4· 尾气超标

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