哎呀，比亚迪2026年1月的销量出来后，真是让人完全摸不着头脑，吉利竟然超过了它，这事儿想想都觉得奇怪。
比亚迪在1月明明发布了秦，宋还有海豹的长续航版本，大家本来都觉得它这是要铆足了劲儿，准备开年就大干一场呢。
结果呢，看到那个销量数字，所有人都吓了一跳，这哪是要决战啊，感觉像是在自暴自弃。
你看啊，总共才卖了21万台车，其中海外市场占了10万台，那算下来国内市场就只有10万多点。以前动不动就卖40万台，现在一下跌到10万多台，这简直就是断崖式下跌，让人忍不住想，这是不打算好好过了吗？
更让人想不通的是，王朝系列和海洋系列，销量也是跌得厉害。不是说有长续航版本吗，不是说混动车可以当纯电动车来开吗，可路上怎么没见着这些车呢，难道市场根本就不买账吗？
除了这些，方程豹的情况也让人摸不着头脑。上个月，像钛7这款车，听说销量还挺好，有门店一天就能交车360多台。可结果呢，整个方程豹系列的总销量加起来才2万多台，那些车到底卖到哪里去了呢，以前比亚迪不是老说自己有个技术鱼塘吗，里面全是厉害的技术，想用的时候随时都能捞出来几条大鱼。
现在看来，这鱼塘里的鱼是不是不太好使了，冠军的位置都快保不住了。
这事儿也不是没有苗头。就有人说过，吉利才是国内车企里最全面的那个，油车电车两条腿走路，布局得特别合理，高端市场也慢慢得到大家认可了。听说去年1月，吉利也超了比亚迪一回，所以这次也不是完全没有先例。
说到销量下滑的原因，大家也七嘴八舌地讨论了不少。有人觉得，比亚迪的销售人员态度实在太傲慢了，就比如去海洋系列的4S店问优惠价格，居然要先交2000块钱的诚意金才肯报价，这样的服务态度，销量不好都觉得说得过去。
还有些声音指出，比亚迪的技术确实走在前头，但外观设计好像一直不太给力，很多消费者觉得车子不够好看。而且，很多人都说，比亚迪跟那些传统燃油车品牌一个样，每年年底都拼命地给经销商压货，搞出很多批发量的数据，看着好看，但实际的真实上牌量却没那么多。
到了2024年底，甚至还有那么诡异的几家4S店起火事件，这背后是不是也有压库存，库存周转不灵的问题，就不得而知了。
另一方面，现在市场上电动车品牌越来越多，竞争越来越激烈，网约车市场也差不多饱和了。以前比亚迪的车很多都流向了网约车市场，现在这块儿分蛋糕的人多了，每家分到的自然就少了，比亚迪的销量变少也是情理之中的事儿。
另外一个比较重要的原因就是，比亚迪现在又不怎么降价了，很多消费者都在观望，觉得既然都发布了那么多新车，不如再等等看，等等新的优惠政策，或者等新的车型上市，自然就没人急着出手买了。
总结起来看，比亚迪这次销量滑坡，可能不光是一个原因造成的，是很多事情凑到一块儿，比如销售服务态度，车辆设计，渠道库存压力，市场竞争加剧，还有消费者等待心理等等，这些都或多或少地影响了它1月份的市场表现。希望它能好好想想，到底是哪里出了问题，毕竟群众的眼睛是雪亮的，产品和服务的好坏，大家心里都清楚得很。
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