赤裸裸的现实来了：加满50升油箱，各国差距一目了然——美国约需370元人民币，日本约440元，英国约630元，法国约676元，俄罗斯约240元，沙特约226元，伊朗仅约12元。
中国约360元人民币。与此同时，2025年12月轿车销量榜也新鲜出炉。
乘联会的零售数据勾勒出年末车市的竞争格局：比亚迪持续强势，多款车型冲进前列；同时也有不少车型凭借亮眼的环比增长成为黑马。下面我们来看具体表现。
- 头部阵营：比亚迪秦PLUS登顶，吉利银河星原紧随
12月轿车销量榜由比亚迪秦PLUS拿下，单月销量4.68万辆，领跑紧凑型轿车市场，环比增长32.4%，1-12月累计销量达到38.73万辆。
成为年度紧凑级的佼佼者。吉利银河星原以3.61万辆位列第二，但环比下滑14.0%；五菱宏光MINIEV以2.94万辆排在第三，环比跌幅达48.3%。
显示微型车热度回落。特斯拉Model 3以2.80万辆居第四，环比上涨7.5%。在中型车市场稳住了脚跟。
- 品牌表现：比亚迪成最大赢家，多车型覆盖各细分市场
比亚迪在榜单中展现了强大的产品矩阵，除了秦PLUS。海鸥、海豹05 DM-i、海豚等多款车型都进了前20。
驱逐舰05更以108.6%的环比涨幅成为增长先锋，12月销量达1.07万辆。中大型车方面，比亚迪汉虽排在第32名。但也有13.6%的环比增长。
总体来看，比亚迪的产品几乎覆盖了微型、小型、紧凑型、中型到中大型多个细分市场。是12月销量榜上出现频率最高的品牌。
- 黑马车型：环比涨幅亮眼，日系、新势力各有亮点
除了比亚迪的驱逐舰05，日产天籁和日产N6的环比涨幅也非常惊人，分别达到102.5%和1107.4%。
成为日系阵营的黑马。
新势力方面，小鹏MONA M03以1.24万辆位列第25名，虽环比下滑16.6%，但仍是小鹏的销量主力；小米SU7作为中大型新贵，12月以1.11万辆排在第28。
在高端细分市场占了一席。另有零跑Lafa5、宝马5系等车型以约30.4%的环比增长，在各自细分市场表现突出。
- 传统合资品牌：大众仍居前列，德系豪华车稳中有变
大众依然是合资阵营的代表，朗逸、速腾、帕萨特等多款车型进入前十，但速腾环比下滑25.4%。
显示部分传统车型面临增长压力。
德系豪华车方面，奥迪A6L以1.91万辆位列第十，环比增长24.7%；宝马3系、奔驰E级分别以1.36万辆和1.32万辆排在第23、24位，其中奔驰E级环比大涨41.5%。
表现抢眼。年末的轿车市场仍旧竞争激烈：比亚迪凭借全品类布局占据优势，新势力靠差异化突围。合资品牌则稳扎稳打。
那些环比大幅上扬的黑马车型，也提示了不同细分市场的消费潜力。总体来看，12月的销量榜既展现了品牌间的强弱分野。也透露出未来市场格局的走向。
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